Страсть к переворотам

Обнаружили американские внедорожники Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) протестировала автомобили разных производителей с целью определить, у какого из них выше риск переворота через крышу в результате ДТП. Самой безопасной машиной оказался японский спорткар Mazda RX-8. Наименьшую устойчивость продемонстрировали внедорожники. У них вероятность переворота через крышу в случае аварии равна 20-30%. Примечательно, что Daewoo Matiz, столь популярный в России, получил по тесту лишь 3,5 звезды безопасности из пяти возможных. И это при двух подушках безопасности, отсутствующих в российской комплектации. Кульбит Explorer

Поводом для проведения тестов как в американской NHTSA, так и в Европейской программе по оценке новых автомобилей (EuroNCAP) послужила статистика ДТП. Один лишь Ford завален более чем 300 исками по делам о переворотах его джипов. А от переворотов автомобилей, по данным NHTSA, лишь в США ежегодно гибнет более 10 тысяч человек (четвертая часть всех смертей в ДТП). По одному из возбужденных дел истцу, парализованному в результате аварии, даже удалось отсудить у производителя 369 млн. долларов.

Между тем десять внедорожников - Chevrolet Tahoe, Dodge Durango, Ford Explorer, Ford Explorer Sport Trac, GMC Yukon и Mercury Mountaineer (все в вариациях 4x4 и 4x2) - показали низкую устойчивость и заработали по три звезды из пяти возможных. То есть вероятность переворота через крышу для них равна 20-30%. По четыре звезды заработали в основном легковушки (10-20% вероятности). Самым надежным по версии NHTSA оказался спортивный автомобиль Mazda RX-8 (пять звезд, или 10% вероятности опрокидывания). При этом ни один из испытанных автомобилей не получил оценку ниже трех звезд, хотя еще три года назад упомянутый Explorer, а также Lincoln Navigator и джип Grand Cherokee довольствовались лишь двумя звездами. Как отмечают эксперты, внедорожники вообще склонны переворачиваться на крутых поворотах при большой скорости. Причина заключается в относительно узкой колее этих машин и в более высоком расположении центра тяжести.

Как отмечают в NHTSA, до сих пор агентство делало свои измерения по математической формуле, включающей такие показатели, как ширина и высота транспортного средства. При новых испытаниях рассматривается ширина и высота, а также габариты при резком отклонении налево и направо на скорости 56 и 80 км/ч.

По словам Антона Чуйкина, эксперта отдела испытаний новинок техники журнала «За рулем», получаемые результаты никак не отражаются на спросе на те или иные модели автомобилей. Daewoo Matiz, столь популярный в России, получил по тесту EuroNCAP лишь 3,5 звезды безопасности. «И это при двух подушках безопасности, отсутствующих в российской комплектации», - замечает эксперт.

Большинство производимых в России автомобилей соответствуют официально принятым в стране нормам безопасности. По данным журнала «Авторевю», проводившего испытания на фронтальные удары по нормам EuroNCAP, самыми безопасными из отечественных авто признаны Lada десятого семейства и Chevrolet Niva. Самыми опасными же до сих пор считаются «Ока», «Ода» и вазовская «классика».

СПРАВКА

Самый громкий в истории мирового автопрома отзыв машин в судебном порядке состоялся в августе 2001 года. Некачественные шины Firestone, установленные на внедорожники Ford Explorer, могли отслоиться на ходу. В результате водители не справлялись с управлением и попадали в аварии. Firestone пришлось отозвать 6,5 миллиона своих покрышек, а Ford удалось снять с себя всю ответственность за 170 смертей и 500 несчастных случаев, в которых участвовали его джипы, обутые в злополучные покрышки. Все же продажи Explorer после этого инцидента сократились на 16%.

08.06.2004 / Артур Саруханов