Рожденная в СССР

Авария на подводной лодке унесла жизни 20 человек 20 человек погибли и 21 пострадал в субботу в результате аварии на российской многоцелевой атомной подводной лодке К-152 "Нерпа", во время ходовых испытаний субмарины в Японском море. В момент ЧП на борту лодки были флотский экипаж и большая группа представителей завода-изготовителя из Комсомольска-на-Амуре - всего более 200 человек. По неустановленной пока причине в носовых отсеках шедшей в подводном положении субмарины сработала химическая система пожаротушения. Люди не успели воспользоваться портативными дыхательными аппаратами и получили сильные отравления фреоном. После ЧП лодка всплыла и вчера вечером своим ходом прибыла на базу, где военные следователи начали расследование причин трагедии.

Предполагалось, что после завершения испытаний "Нерпу" передадут в лизинг на 10 лет ВМС Индии. Однако произошедшее ставит под вопрос реализацию не только этого контракта, но и других поставок российского вооружения.

Опасный фреон Фреон (российское название - хладон, в международных стандартах обозначается индексом R) относится к типу органических соединений алкилгалогенидов. Впервые был синтезирован в 1928 году в корпорации General Motors, а впоследствии было создано более 40 разных видов хладонов. Молекулы хладонов содержат атомы хлора, фтора и брома. Хладоны - газообразные или жидкие вещества, плохо или практически не растворяются в воде, относительно инертны. Широко применяются в промышленности: это рабочие тела в холодильных агрегатах и кондиционерах, пропелленты (вытеснители объема) для аэрозолей, порообразователи (вспенивающие агенты) для производства пенопласта, чистящие средства, инертные растворители. Вступают в агрессивные реакции со стратосферным озоном, поэтому некоторые виды хладонов подлежат ограничению в использовании согласно Венской конвенции об охране озонового слоя, заключенной в 1985 году. Большинство хладонов малотоксично, однако при вдыхании воздуха с большой концентрацией этих веществ может произойти отек легких, а продукты разложения хладонов опасны при повышенной температуре.

Строительство подлодки третьего поколения К-152 "Нерпа" началось еще в 1991-м и завершилось лишь в этом году. Она стала последней субмариной, заложенной в Советском Союзе и спущенной в итоге на воду. Проект 971 "Щука-Б" (в классификации НАТО - "Акула"), по которому строилась "Нерпа", был утвержден в 1977 году, после чего не раз подвергался доработкам. Серийное производство лодок этого типа началось в 1980 году на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Головной атомоход проекта, К-284 "Акула", вошел в состав флота в конце 1984 года. Лодки проекта 971 (всего их построено 16) предназначены для борьбы как с надводными, так и с подводными кораблями. При этом субмарина может наносить высокоточные ракетные удары и по наземным объектам.

В 1990-е годы многие заложенные при СССР субмарины из-за нехватки средств так и не были достроены и разрезаны. Судьба К-152 оказалась более счастливой. После многих лет заморозки строительство этой подлодки было возобновлено.

В этом году "Нерпа" начала ходовые испытания. 31 октября субмарина совершила первое успешное погружение. В субботу работа велась согласно плану. На борту находился стажировавшийся на новом судне флотский экипаж из 81 человека (штатная численность - 73) и так называемая сдаточная команда - группа представителей завода-изготовителя из Комсомольска-на-Амуре. Всего 208 человек.

Подводников погубил ЛОХ

ЧП случилось на шедшей в подводном положении «Нерпе» примерно в 5 часов утра по владивостокскому времени. В первом (торпедном) и втором (жилом) носовых отсеках сработала автоматическая система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая). Как разъяснили корреспонденту "Газеты" офицеры-подводники, на субмаринах имеется несколько систем тушения огня. Водно-пенная используется для ликвидации возгорания в электропроводке. Химическая, основанная на выбросе фреона, вытесняющего из помещения кислород, применяется для тушения серьезных пожаров. При этом первая безопасна для находящихся в отсеках людей, вторая же несет смертельную угрозу для легких. Надо отметить, что ранее на отечественных подводных лодках химическая система тушения включалась только вручную: либо находящимися в аварийном отсеке моряками, либо капитаном или вахтенным офицером с центрального командного поста. На новейших лодках она может сработать автоматически. При ее включении срабатывает мощный ревун, а находящиеся в отсеке подводники обязаны воспользоваться портативными дыхательными устройствами, которые каждый носит на поясе. Такое устройство позволяет дышать хотя бы несколько минут. За это время моряки могут успеть достать другие дыхательные аппараты, находящиеся в каждом отсеке, или же подсоединить маску к магистральным трубопроводам с кислородом, проходящим по всей лодке.

Однако по неизвестной причине воспользоваться системами спасения, как и выбраться из задраенных отсеков, люди не успели. В результате погибли 20 человек: замкомандира экипажа по воспитательной работе капитан второго ранга Евгений Головных, начальник химслужбы капитан 3-го ранга Александр Подборнов, старший мичман Александр Прудников и 17 гражданских лиц из сдаточной команды. Еще 21 человек получил отравление фреоном.

Подводная лодка тут же всплыла, после чего все отсеки были провентилированы. Пострадавших переправили на борт подошедшего противолодочного корабля "Адмирал Трибуц" и доставили на берег. Их состояние не вызывает опасений у врачей.

"Нерпа" полностью исправна

К-152 в сопровождении спасательного судна "Саяны" своим ходом двинулась на свою временную базу и вчера утром пришвартовалась у пирса в бухте Большой Камень. Субмарину обследовали специалисты и пришли к выводу, что она технически полностью исправна. "Бортовые системы и технические устройства не пострадали от несанкционированного срабатывания системы пожаротушения в ходе испытаний", - заявил вчера главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий. Тем не менее экипаж был сразу же отправлен на берег, а на борту приступили к работе военные следователи управления следственного комитета при прокуратуре России по Тихоокеанскому флоту, возбудившие уголовное дело по статье 352 УК ("Нарушение правил кораблевождения"). Уже назначена серия экспертиз. Судя по всему, до их результатов никаких официальных версий причин трагедии обнародовано не будет.

Неофициально же говорится о двух возможных. Согласно первой, "Нерпу" подвела новая, модернизированная система ЛОХ, которая отличается от тех, что ранее устанавливались на лодках проекта 971. "Нет сомнений, что вся вина за случившееся будет списана на завод", - считает источник "Газеты" на Амурском предприятии. По второй версии, причиной трагедии стал человеческий фактор - нарушение техники безопасности при работе с ЛОХ. В связи с этим на судостроительном заводе настроены очень скептически. Дело в том, что, по неофициальным данным, К-152 после завершения испытаний и принятия в боевой состав ВМФ России предполагалось передать в лизинг за $650 млн ВМС Индии. Причем деньги на достройку субмарины появились после заключения этого контракта. Теперь же судьба как этого соглашения, так и намечавшихся других под угрозой.

У Индии нет выбора

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что аварийная ситуация на борту АПЛ не приведет к отмене вероятного контракта на передачу лодки в лизинг ВМС Индии: "Пока никто официально эти намерения не подтвердил, но даже если это так, Индия не откажется от лодки из-за инцидента в Японском море. Возможно, происшествие скажется на цене, но нигде, кроме России, Индия не сможет купить атомную лодку".

Пухов добавил, что для экспорта российских субмарин субботний инцидент угрозы не несет, поскольку Россия пока не сумела сформировать этот рынок, но негативный осадок у потенциальных клиентов он, безусловно, оставит.

"Они увидят в этом систему - задержка сдачи фрегатов, проблемы с оборудованием для противолодочных самолетов - и решат, что по крайней мере в области вооружений для военно-морского флота с нами, грубо говоря, нужно иметь как можно меньше дел", - предположил эксперт.

Он добавил, что не в пользу России играет и быстрый рост цен на продукцию отечественного военно-промышленного комплекса (ВПК). "Если раньше на многие проблемы качества российского вооружения в мире закрывали глаза из-за его эффективной стоимости, то сейчас, когда наши внутренние издержки и цены на вооружения стремительно приближаются к мировым, эти недостатки могут стать серьезной помехой для развития российского ВПК", - считает Пухов.

Погибшие

Военнослужащие

1. Капитан 2-го ранга Евгений Головных, заместитель командира по воспитательной работе.

2. Капитан 3-го ранга Александр Подборнов, начальник химической службы

3. Старший мичман Александр Прудников

Гражданские специалисты

4. Виктор Дружинин

5. Владимир Сулимов

6. Виктор Фишич

7. Александр Нежура

8. Владимир Пищулин

9. Илья Егоров

10. Владимир Тарасов

11. Александр Шугаенко

12. Сергей Бакулин

13. Дмитрий Суренков

14. Евгений Красиков

15. Владимир Саяпин

16. Антон Тюгаев

17. Анатолий Качусов

18. Алексей Лысенко

Двое погибших пока не опознаны

Пострадавшие

Военнослужащие

1. Старший мичман Александр Вахрушев, гидроакустик

2. Мичман Евгений Овсянников, химик

Гражданские специалисты

3. Д. Пустовой

4. Владимир Козлов

5. Юрий Сотников

6. Виктор Рифк

7. Александр Михайлов

8. Сергей Аньшаков

9. Станислав Костюченко

10. Александр Дерин

11. Александр Шанаев

12. Владимир Шемеров

13. Сергей Стольников

14. Владимир Нежура

15. Анатолий Гаврик

16. Николай Боландин

17. Александр Фролов

18. Максим Нефедьев

19. Владимир Щепин

20. Денис Цуркан

21. Антон Большаков

Телефон горячей линии в Комсомольске-на-Амуре:

8-4217-54-13-88

09.11.2008 / ВЛАДИМИР БАРИНОВ, ДЕНИС ТЕЛЬМАНОВ, ОЛЬГА ГОРБУНОВА/ВЛАДИВОСТОК Материал опубликован в "Газете" №213 от 10.11.2008г.