Париж — Москва

На Международном Парижском авиакосмическом салоне российский SuperJet 100 в основном пользовался спросом у россиян

В воскресенье состоялось закрытие авиасалона в Ле-Бурже. Окончательные итоги еще не подведены, но ясно, что Россия с презентованным Sukhoi SuperJet 100 была наиболее активным его участником. Иностранцев новинка, впрочем, не впечатлила — закупить лайнеры обещают в основном перевозчики с госучастием.

Sukhoi SuperJet 100 является совместной разработкой «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) и итальянской Alenia Aeronautica. Уже в первый день выставки было достигнуто предварительное соглашение на поставку 30 SSJ100 венгерскому авиаперевозчику Malev (49% владеет ВЭБ). Сумма сделки в каталожных ценах составила около $1 млрд, поставки планируется начать в 2011 году.

На следующий день ГСС подписали твердый контракт на поставку 24 SSJ-100 российской лизинговой компании «Авиализинг» — он закрепил договоренности между компаниями, достигнутые еще в прошлом году при подписании предварительного соглашения. Стоимость сделки превышает $715 млн.

В рамках авиасалона свою заинтересованность к новым отечественным лайнерам проявил «Газпром». Он начал вести переговоры о закупке 10 лайнеров SSJ-100 для своей дочерней компании «Газпромавиа». Контракт приблизительной стоимостью $300 млн может быть подписан уже в августе, в рамках российского авиасалона МАКС-2009, который традиционно будет проходить в подмосковном Жуковском.

Между тем заинтересованность в новом отечественном лайнере преимущественно исходит от российских компаний, несмотря на планы ГСС по экспорту двух третей своих самолетов нового поколения. В сумме на SSJ-100 имеется 168 заказов, включая 122 твердых. Из них на отечественные компании приходится 119 (34 из которых — опционы).

Крупнейшим заказчиком все еще остается «Аэрофлот — Российские авиалинии», у которого 30 твердых заказов и опцион на 15 самолетов. Неясной остается судьба заказов авиакомпаний обанкротившегося альянса AiRUnion и «Дальавиа». Руководство AiRUnion заключило контракт на поставку 15 самолетов SSJ-100 и разместило опцион также на 15 лайнеров. С «Дальавиа» была достигнута договоренность о поставках шести новых отечественных самолетов. Предположительно эти заказы должны отойти новой авиакомпании «Росавиа», создаваемой госкорпорацией «Ростехнологии» и правительством Москвы на базе обанкротившихся перевозчиков.

Западные компании пока не слишком активно проявляют заинтересованность, поскольку лайнер не успел показать себя в действии, считает глава Infomost Борис Рыбак. Он уверен в необходимости продолжения переговоров с иностранцами.

Тем более что примерная стоимость лайнера $27 млн Lufthansa или Air France-KLM явно не напугает. «Для Lufthansa это не такие большие деньги, — считает Рыбак. — Если самолет действительно будет хорошо сделан, его с удовольствием купят».