И не звоните больше никогда

Стали известны новые подробности о Ту-154, потерпевшем крушение в Иране: возможно, месяц назад он проходил техобслуживание в российских «Минводах». Представители этого аэропорта от комментариев отказываются и просят им не звонить. В свою очередь, армянские спасатели главной версией случившегося считают пожар в двигателе.

Потерпевший крушение в среду, 15 июля Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Airlines месяц назад прошел техническое обслуживание в российских Минеральных Водах. Об этом сообщила РИА Новости представитель Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении Нелли Черчинян. «После техобслуживания этот авиалайнер имел допуск к полетам до 2010 года включительно», – сказала Черчинян.

И не звоните больше никогда

Однако начальник штаба аэропорта Минеральные Воды Юрий Самсонов отказался подтвердить это сообщение. "Я не могу сказать, у нас ли проходил обслуживание Ту-154. Мы сами еще не можем ничего понять в этом вопросе, когда у нас будут какие то данные, и когда мне расскажут какие то сведения, тогда можете спрашивать", – заявил Самсонов. В жесткой форме отказался от комментариев и представитель Южного межрегионального территориального управления Федеральной службы воздушного транспорта России. "Больше вы ничего не хотите? Никакой информации по расследованию не выдается, только по заключению комиссии и не звоните больше никогда!", – заявил в разговоре с РИА Новости начальник отдела инспекции по безопасности полетов управления Владимир Тимощенко.

В свою очередь, замначальника ГУГА Армении Арсен Погосян сообщил, что установленное на самолете оборудование соответствовало требованиям Международной организации гражданской авиации, возраст самолета 15 лет, что является нормальным сроком для эксплуатации самолета данного типа воздушного судна. Так он прокомментировал сообщения арабских СМИ, что самолеты марки "Ту", используемые некоторыми авиакомпаниями стран Ближнего Востока, находятся "не в самом лучшем состоянии. Президент Национальной авиационной ассоциации Армении Дмитрий Адбашян согласился с утверждением ГУГА. Адбашян заявил, что самолеты Ту-154 являются "супернадежными". По его данным, 14 таких самолетов летали в Армении с 1976 года до начала 2000-х практически безаварийно.

Caspian Airlines

Компания Caspian Airlines основана в 1993-м году. Это совместное российско-иранское предприятие. На начало 2008 года в парке самолетов было четыре лайнера. Один – MD-82, еще три – Ту-154, из них два самолета производства 1993-го года были куплены у Казахстана, другой, 87-го года создания, приобретен в Афганистане.

Иранские власти не раз заявляли, что на обслуживание старых самолетов у них нет запчастей. А виной всему – американские санкции в отношении Исламской республики, которые запрещают закупать необходимое оборудование. В то же время эксперты отмечают, что эти ограничения не касаются российских самолетов.

Нынешняя катастрофа стала третей крупнейшей в Иране с 2002 года, когда Ту-154 врезался в гору. Тогда погибли 199 человек. Спустя три года разбился С-130. Жертвами стали 115 человек.

Россиян вроде бы не было

Появились также новые подробности относительно жертв крушения. На борту самолета находились четыре ребенка, один из которых был армянином по национальности. Об этом сообщил начальник Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян. Ранее сообщалось о двух детях, находившихся на борту разбившегося самолета. МИД Армении уточнил: из 168 находившихся на борту самолета 40 человек были армянами, пятеро из них – были гражданами Армении. «Это трое пассажиров и два члена экипажа», – сказал Мовсисян. Его слова приводит "Новости-Армения". Кроме того, как сообщает AFP со ссылкой на представителя МИД Австралии, в катастрофе погибли также двое австралийских граждан – брат и сестра из Нового Южного Уэльса. При этом до сих пор никто точно не может сказать, были ли на борту самолета россияне. Известно, что среди погибших – Наталья Никонова, однако ее гражданство не уточняется. В четверг источник в МИД РФ сообщил ИТАР-ТАСС, что «по сугубо предварительным данным, граждан РФ на борту авиалайнера нет. Однако эти данные проверяются. Выясняются также все обстоятельства трагедии, уточняются национальности всех пассажиров", – говорят в МИДе.

Расследуют 11 комиссий

Представитель ГУГА Нелли Черчинян сообщила РИА Новости некоторые подробности авиакатастрофы. Самолет вылетел из тегеранского аэропорта в 12.02 по ереванскому времени (11.02 мск). В последний раз командир самолета связался с диспетчером аэропорта в 12.10 по ереванскому времени (11.10 мск) и сообщил ему о том, что лайнер набрал высоту 8 тысяч метров. Через три минуты после этого самолет накренился на 270 градусов, еще через полторы минуты высота полета упала до 4 тысяч метров. После этого командир самолета не отвечал на запросы диспетчера, а сам лайнер исчез с экрана радаров. В 12.18 по ереванскому времени (11.18 мск) лайнер разбился.
Черчинян сообщила, что в Иране создано 11 специализированных комиссий, которые занимаются расследованием авиакатастрофы.

Представитель одной из этих комиссий Ахмад Маджиди сообщил, что найдены два из трех бортовых самописцев самолета. Теперь экспертам предстоит решить две проблемы: обнаружить третий «черный ящик» и попытаться вытащить информацию из уже найденных. Работа осложняется тем, что самописцы сильно повреждены и их, возможно, придется ремонтировать – так заявили иранские специалисты. Они подчеркивают, что не стоит делать никаких выводов до окончания расследования. Это касается и опознания жертв: иранский специалист по оказанию помощи сказал France Press, что по оставшимся фрагментам личности жертв установить невозможно. В то же время местный фермер рассказал Reuters, что в районе катастрофы жители обнаружили "оторванные головы, пальцы и паспорта пассажиров".

Пожар в двигателе

С момента крушения Ту-154 одним из главных вопросов остается причина трагедии: в четверг телеканал «Вести» привел слова представителей МЧС Армении о том, что причиной крушения, по их мнению, мог быть пожар в одном из двигателей. При вынужденной посадке самолет столкнулся с землей, и произошел взрыв. Кроме того, «Вести» приводят слова очевидцев, согласно которым самолет загорелся еще в воздухе. Впрочем, специалисты пока не готовы огласить официальную версию случившегося.