«Лада» останется без продавцов

Дилерская сеть ОАО «Лада-Сервис», которой принадлежит 76 автосалонов по всей стране, может потерять 12 из них. Об этом пишет сегодня, 21 октября, газета «Коммерсантъ». Текущий консолидированный долг сети составляет 4 млрд рублей, а за год ее стоимость снизилась почти вдвое, до $75 млн. С начала года уже зарегистрировано 12 заявлений о признании банкротами дочерних компаний «Лада-Сервис», каждая из которых является владельцем дилерского центра. Заявления поданы менеджерами или кредиторами в арбитражные суды Екатеринбурга, Волгограда, Сочи, Зеленограда, Чехова, Тамбова, Воскресенска и других городов.

Артур Селищев, директор по коммуникациям «Лады-Сервис», говорит, что дилеры-банкроты «обременены накопленной кредиторской задолженностью», и объясняет, что положение продавцов «существенно усугубилось с кризисом». Помощи от АвтоВАЗа, на котором висят многомиллиардные долги, ждать не приходится: денег на убыточную дилерскую сеть у него нет. С учетом сложного положения автопроизводитель может продать сеть. «Коммерсантъ» напоминает, что в прошлую пятницу прозвучало заявление Полины Гришиной, вице-президента по корпоративному управлению АвтоВАЗа, о том, что завод собирается реализовать часть непрофильных активов «через процедуры тендеров, сдачи в аренду и доверительное управление». Но дальнейшую судьбу «Лады-Сервис» она не прокомментировала. Газета сообщает, что в настоящее время проводятся консультации по поводу сети. Как вариант – ее могут продать инвестору.

Попытки продажи «Лады-Сервис» предпринимались и раньше. В сентябре 2008 года Борис Алешин, бывший президент АвтоВАЗа, изъявил желание избавиться от нее. Позже продажу сочли нецелесообразной и решили обменять 75% компании на 98% ИжАвто. Но и этот маневр не удался.

«Лада-Сервис»

Дилерский холдинг создан в 2007 году, его предприятия занимаются продажей и сервисным обслуживанием машин. В 2008 году выручка «Лады-Сервис» – 36 млрд рублей. За девять месяцев 2009 года – около 12 млрд рублей. За этот период объем сбыта автовазовской продукции сократился на 44%, до 269 514 автомобилей. Для сравнения. за аналогичный период прошлого года было реализовано 477 045 машин. Продажи через сеть «Лада-Сервис» держат 26% розничных продаж АвтоВАЗа. При этом докризисный показатель – 25%.

Проблемы дилеров

Следует напомнить, что аналитическое агентство «Автостат» проанализировало текущую ситуацию с автовазовскими дилерами и сообщило, что на начало сентября примерно полтора десятка продавцов находится на разных стадиях банкротства, а еще несколько десятков близки к нему. Сначала кризис подкосил столичные компании «Элекс-Полюс», «Инком-Авто» и «Ростокино-Лада». В предбанкротном состоянии находились подмосковные продавцы «Зеленоград-Лада», «Воскресенск-Лада», «АвтоВАЗ-Люблино» и «Чехов-Лада». В регионах некоторые дилеры инициировали процедуру банкротства. Среди них – «Тамбов-Лада», «Кубань-Лада», «Волгоград-Лада», «Екатеринбург-Лада», «Лада-Бест» (Челябинск), «Булгар-АвтоВАЗ» (Казань), «АвтоРИМ» (Архангельск).

«Бумаги действительно в судах», – сообщил корреспонденту GZT.RU Артур Селищев. Но это не означает, что дилеры будут обанкрочены, надеются в «Ладе-Сервис». По словам Селищева, некоторые будут реструктуризированы, переговоры ведутся.

«У АвтоВАЗа всегда была своя дилерская сеть, и это было плюсом», – заявил корреспонденту GZT.RU Сергей Удалов, заместитель директора «Автостата». Он говорит, что позже появились альтернативные дилеры – компании, которыми АвтоВАЗ не владеет, и они оказались более приспособленными к новым экономическим условиям. Аналитик считает, что у предприятия должна быть контролируемая сеть продаж или сеть, возглавляемая человеком или компанией, имеющей опыт работы в данной области, которая сможет организовать работу, повысить эффективность продаж машин. Если «Ладу-Сервис» продадут, то те, кто ее купит, просто обязаны вывести ее на прибыльный уровень. Иначе покупка бессмысленна, говорит Удалов.