Проголосовали рублем

Россияне перейдут на маленькие, но дорогие автомобили Автодилеры подвели итоги продаж иномарок в России за три квартала. Особых неожиданностей не произошло: в автомобильных предпочтениях россиян явно прослеживается азиатская нота. При этом основная борьба разворачивается в ценовом сегменте 10-15 тыс. долларов.

В хит-параде производителей лидирует Hyundai: за 9 месяцев дилерам удалось пересадить на "корейцев" 68 745 россиян - вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. Эта цифра включает и автомобили таганрогской сборки - Accent, Sonata и мини-грузовичок Porter, причем доля машин с ТагАЗа по-прежнему превышает число импортированных. В ЗАО "Карнэт-2000" (официальный дистрибьютор Hyundai) такой успех связывают с постоянно растущей дилерской сетью и удачным соотношением цены и качества. Компания рассчитывает закрепить позиции за счет обновленного Getz, который как раз поступает к дилерам.

Удачно "отстрелялась" и японская Toyota, получив второе место в общем зачете. Концерну удалось "прописать" в России 45 418 автомобилей этой марки и 3699 Lexus, что в полтора раза перекрывает прошлогодний результат. Наибольшей любовью у народа по-прежнему пользуется Toyota Corolla (продано 16 983 машины). Замыкает тройку лидеров UzDaewoo с 39 733 проданными Nexia и Matiz.

Mitsubishi удалось подняться до четвертой позиции, главным образом, за счет модели Lancer. Ford спустился с третьего места, которое занимал по итогам трех кварталов прошлого года, на пятое. Компания связывает падение в рейтинге с переходом на производство Focus II: весной завод пришлось остановить.

Кроме того, в Top 10 вошли Nissan, Renault, KIA, Mazda и Chevrolet. Наилучшую динамику продаж отмечают дилеры последних двух марок: еще год назад японцы и американцы занимали соответственно 12-ю и 24-ю позиции. Представители Mazda объясняют столь резкий взлет открытием российского представительства и наращиванием поставок Mazda 3 и Mazda 6. "Золотому кресту" успех обеспечили "корейцы" Aveo.

Не обошлось без перестановок и в рейтинге самых популярных моделей. Недорогой Hyundai Accent за год перебрался с третьего места на первое, поменявшись позициями с неизменным лидером рейтинга Ford Focus. На втором месте по-прежнему Daewoo Nexia, совсем не намного от нее отстает Mitsubishi Lancer.

Такая расстановка вполне закономерна: напомним, самая жаркая борьба сегодня разгорается в сегменте от 10 до 15 тыс. долларов. Аналитики уверены, что ценовая "вилка" будет постепенно смещаться вверх вместе с благосостоянием россиян. Однако это не значит, что вместе с ценой вырастет и размерный класс авто. "Наши тенденции пока не совпадают с мировыми, но это временно, - отметил эксперт аналитического отдела "АСМ-Холдинга". - У европейцев сейчас в почете микро- и малолитражки. Российский же рынок принято отождествлять с американским: считается, что россияне предпочитают машину побольше за те же деньги. На самом-то деле в США все больше людей начинает считать деньги, выбирая авто с экономичным мотором. Рано или поздно мы придем к тому же".

В общей сложности, по предварительным оценкам, с января по сентябрь дилерские салоны посетили 400 тыс. россиян - немногим меньше, чем за весь 2004 год. Как сообщил "Газете" руководитель аналитического центра "АСМ-Холдинга" Виктор Пашков,до конца этого года иностранные компании реализуют у нас примерно 570 тыс. машин.

Российские же производители в отличие от зарубежных достигли пика продаж. Эксперты считают, что если объем отечественного производства и вырастет, то незначительно. Повинны в этом неудовлетворительное качество самих машин и завышенные отпускные цены, которые уже сравнялись с ценами на иномарки начального уровня.

12.10.2005 / Павел Седельников Материал опубликован в "Газете" №194 от 13.10.2005г.