Инвестфонд на мели

Герману Грефу не хватает новых проектов Получателей денег из Инвестиционного фонда стало больше. Вчера правительственная комиссия одобрила еще три проекта, софинансировать которые будет федеральный бюджет. Действительно крупным среди них оказался один - по строительству железнодорожной линии Кызыл (Республика Тыва) - Курагино (Красноярский край). Эта линия стала последним дорогостоящим инфраструктурным проектом, получившим деньги из Инвестиционного фонда.

К настоящему моменту правительством одобрены 10 проектов. Самые затратные из них - строительство автодороги "Западный скоростной диаметр" (Петербург), комплексное развитие Нижнего Приангарья и строительство нефтеперерабатывающих заводов в Нижнекамске.

Стоимость железнодорожной ветки Кызыл - Курагино (совместно с освоением минерально-сырьевой базы Тувы) составляет 131,6 млрд рублей. Из них около 50 млрд рублей будет выделено из Инвестфонда, а остальные расходы возьмут на себя региональные власти и бизнес.

Оставшиеся два проекта не сопоставимы по размаху не только с развитием Нижнего Приангарья (это самый дорогой инвестпроект - 358 млрд рублей), но и с железнодорожной веткой Кызыл - Курагино. Реконструкция водопровода в Ростове-на-Дону и строительство перегрузочного комплекса Юг-2 в морском торговом порту Усть-Луга стоят немногим более 30 млрд рублей. При этом федеральный бюджет потратит на них лишь 7 млрд рублей.

Ростовский проект обсуждался на инвестиционной комиссии не в первый раз. В ноябре 2006 года его отправляли на доработку. Тогда министр экономического развития и торговли, председатель инвесткомиссии Герман Греф признал: сама цель - провести реконструкцию водопровода и канализации в Ростове-на-Дону - благая, но качество представленного комиссии проекта оставляет желать лучшего. На этот раз представитель инвестиционного фонда "Евразийский" Сергей Яшечкин (его компания будет строить водные объекты) доказал членам правительственной комиссии, что он не спустит деньги в канализацию, и проект был одобрен. Вопросов по развитию порта Усть-Луга не возникло, и теперь Инвестиционный фонд обрел уже 13 получателей бюджетных денег.

А вот перспектив найти другие инфраструктурные проекты у Германа Грефа не так много. Предложение Краснодарского края вложить 60 млрд рублей в развитие порта Тамань пока не согласовано и, по признанию источника "Газеты" в Белом доме, "согласовываться может еще долго". Между тем, как уже неоднократно писала "Газета", главное назначение этого порта - перевалка контейнеров. Реконструкция Тамани даст возможность российским контейнеровозам доставлять грузы из Европы по Дунаю и Черному морю, минуя проливы Босфор и Дарданеллы.

При этом других крупных проектов, как предупреждает правительственный чиновник, "нет и пока не предвидится; скорее всего, придется разменивать Инвестфонд на мелочовку".

22.03.2007 / АНДРЕЙ ЛАВРОВ Материал опубликован в "Газете" №52 от 23.03.2007г.