Пассажиры объявили акцию протеста против отмены электричек

Жители Подмосковья выходят на митинг против отмены электричек на различных направлениях Московской железной дороги. Вместо этих поездов МЖД ввело новые скоростные аэроэкспрессы. Защитники потребителей считают, что «аудитория» электричек для железнодорожников «убыточна и неинтересна».

Серьезные проблемы возникли у жителей Подмосковья, добирающихся до столицы на электричках. После перехода на летнее расписание, сразу на нескольких направлениях Московской железной дороги было отменено по нескольку электричек.

Три поезда перестали курсировать на Савеловском направлении. Два— в утренний час пик и один— в вечерний. Из-за этого пассажиры в Долгопрудном стали переполнять оставшиеся электрички. На платформах образовываются огромные толпы. Зная, о том, что электричек мало, пассажиры берут их штурмом, проталкиваясь внутрь локтями. В итоге, жители Долгопрудного начали собирать подписи, требуя вернуть убранные поезда.

О такой же проблеме заявили пассажиры Октябрьского направления МЖД.

«Массовая отмена электричек создают давки в самих электропоездах и на выходе, люди часами не могут попасть на работу и учёбу,— говорится в сообщении, которое распространила инициативная группа пассажиров в интернете. Авторы сообщения объявили, что 7 июня ( в понедельник) состоится санкционированный митинг против отмены электричек возле здания РЖД (Новая Басманная, 2).

Подмосковные пассажиры намерены потребовать от железнодорожников: соблюдать расписание, снизить цены на билеты, создать отдельный путь для скоростного поезда «Сапсан», отремонтировать опасные для жизни платформы и мосты, обновить подвижной состав и сделать поезда комфортными.

Вместо электричек аэроэкспрессы

Сократив электрички по Савеловскому направлению, МЖД пустила по нему дополнительные аэроэкспрессы— комфортабельные, скоростные поезда, которые доставляют пассажиров в аэропорты. В МЖД объяснили, что эти поезда «востребованы и имеют высокую долю рентабельности».

«Аэроэкспрессы добавлены для пассажиров, которые следуют в аэропорт. Взамен сняли три электрически,— подтвердили в МЖД.— Там такие же пассажиры, и тот налет, что это элитный транспорт, который им придали,— его нет. Там один бизнес-вагон. В остальных— обычные пассажиры, которые решили в обход московских пробок ехать до аэропорта. Это не олигархи, не люди с высоким достатком, как это позиционируют».

Аэроэкспресс

Аэроэкспресс— скоростной электропоезд, связывающий Москву с аэропортами. Это комфортабельный поезд, который способен развивать скорость до 130 км/час.
Пассажирские салоны электропоездов оборудованы мягкими креслами, местами для лиц с ограниченными физическими возможностями, багажными стеллажами и полками, системами видео- и аудио-трансляции, климат-контроля, а также экологически чистыми вакуумными туалетами.

На вопрос, будет ли что-то предприниматься, в связи с возникшими проблемами на Савеловском направлении, в МЖД ответили, что ««анализ и мониторинг ведется и возможность для оперативных корректировок всегда есть»».

«В данном случае, мы постарались, из тех технических возможностей, которые имеются, обеспечить людей, которые едут в аэропорт»,— заявили в компании.

Собеседник GZT.RU сообщил, что «аналогичного рода действия (сокращение электричек) предприняты и на других направлениях». Всего МЖД отменило 211 электричек на своих направлениях. Однако в МЖД заявили, что это не связано с летним расписанием, а имеет более глобальные причины.

«В этом году завершается реформа железнодорожного транспорта,— рассказали в МЖД. – Исходя из нее, грузовые перевозки становятся отдельным видом деятельности уже с 2011 года. А за счет этих грузовых перевозок мы дотировали пригород. То есть, было перекрестное субсидирование. Сейчас дотировать пригород будет не из чего. Тут выход один— субъекты Федерации должны выступить заказчиком. В договорах определяется объем и маршрутная сеть перевозок, соответственно определяется и компенсация перевозчику(об этом, кстати, говорил премьер Владимир Путин) То есть, надо им, чтобы маршрут Москва-Долгопрудный ходил с частотой раз в десять минут, они подписывают с нами договор. Так как раньше было, этот период не сохранить».

«Мы всем администрациям предложили определиться, сообщив, что условия функционирования компании изменились,— продолжил собеседник GZT.RU.— Пока они выбрали вариант сокращения».

Весенний штурм электричек

Серьезные проблемы испытали жители столицы и Подмосковья, которые хотели воспользоваться 7 апреля электричками Ярославского направления. Из-за ремонта путей большинство пригородных поездов отменили. Пассажиры к этому оказались не готовы.
На Ярославском вокзале столпилась толпа разозленных пассажиров. Люди брали штурмом электрички, протискиваясь в них в огромной давке.

Людям выдавали справки о том, что они опоздали на работу из-за отмены электричек. Особо несговорчивым предлагали написать жалобы в адрес руководства РЖД и потребовать компенсации.

«Эти перевозки для МЖД убыточны и неинтересны»

Пригородные перевозки для МЖД убыточны и неинтересны, считают руководители организаций по защите прав потребителей. Поэтому, шансов вернуть электрички у подмосковных пассажиров нет.
«МЖД— это монополист и воздействовать на него граждане никак не могут,— заявил GZT.RU Михаил Аншаков, руководитель общества защиты прав потребителей „Общественный контроль“.— Законных оснований не предусмотрено».

Изменить ситуацию могут только открытые протесты, считает Аншаков.

«Люди должны протестовать, производить активные действия,— объяснил он.— Как показала наша практика в начале года, когда повысились цены на электрички, путем массовых протестов удалось заставить железную дорогу снизить тарифы».

Михаил Аншаков сообщил, что жалоб на пригородные перевозки от подмосковных пассажиров поступает очень много.

«Подмосковные электрички отменяются постоянно. Пассажиры для РЖД как лишняя обуза. Железнодорожники пускают „Сапсан“, отменяют кучу электричек. Почему? Потому что в „Сапсане“ ездят уважаемые люди— члены правительства, чиновники. Государство не влияет на монополистов».

«Безобразным» назвал состояние пригородных перевозок Дмитрий Янин, председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей.

«Скорее всего, эти перевозки для МЖД убыточны и неинтересны,— заявил Янин.— Поэтому не интерес к этой аудитории, они проявили, ухудшив качество обслуживания клиентов. Им не нужны эти клиенты. Они своим решением хотят показать, что у них есть более прибыльные виды деятельности».

Дмитрий Янин заявил, что если в этой сфере не будут приняты серьезные изменения, то ситуация с пригородными перевозками только ухудшится.

Увеличение цены за проезд в три раза

Громкий скандал вокруг пригородных перевозок возник в начале текущего года.

В феврале 2010 года было объявлено, что цена на проезд в электричках из ближайшего Подмосковья в столицу вырастет более чем в 3 раза. Стоимость билета на проезд в электричках в пределах Москвы должна была увеличится с 22 до 26 рублей. Соответствующее постановление подписал мэр Москвы Юрий Лужков.

Эта новость вызвала возмущение у пассажиров и общественных организаций. Пользователи «Живого журнала» начали размещать на своих страницах баннер с простым вопросом: Почему стоимость проезда в электричках подорожала более, чем в два раза? За два дня баннер в своих дневниках разместили более 500 пользователей ЖЖ. Запись с призывом к электронному протесту собрала более 800 комментариев. Общая аудитория составила десятки тысяч человек.

А организация «Общественный контроль» заявила, что готовит иск в суд против РЖД. Юристы объяснили, что железнодорожники должны были заранее предупредить пассажиров о резком подорожании проезда на электричках между Москвой и Подмосковьем.

Вскоре стало известно, что повышение тарифов откладывается, чтобы выработать «механизм решения проблем, появившихся после резкого увеличения оплаты проезда».