Magna не спешит с покупкой Opel

Сделка по продаже Opel снова откладывается — прежде чем ставить подпись под документами, руководство канадской Magna решило изучить все возможности по размещению производства в России. Речь идет о четырех дополнительных площадках вдобавок к ГАЗу.

Еще в начале сентября совет директоров General Motors ( GM) одобрил продажу своего европейского подразделения Opel канадско-российскому консорциуму Magna-Сбербанк. Сделка должна была завершиться к началу октября, но ее отложили, как заявил глава Сбербанка Герман Греф, по техническим причинам, связанным с вычиткой контракта.

В первый день октября на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде глава Сбербанка встретился с сопредседателем правления концерна Magna Зигфридом Вольфом и президентом группы ГАЗ Бо Андерссоном. На встрече обсуждались вопросы ведения бизнеса после подписания соглашения по приобретению Opel. Греф ожидал подписания соглашения со дня на день, однако сроки были снова сдвинуты: партнер решил рассмотреть и другие производственные площадки на территории России вдобавок к ГАЗу, утвержденному индустриальным партнером в этой сделке.

Вчерашнее заявление Грефа относительно сроков было уже не так оптимистично. Площадка, на которой будут собираться автомобили Opel, пока не выбрана, и подписание документов откладывается на несколько недель, сказал глава Сбербанка.

Представители Magna уже успели посетить ГАЗ и ИжАвто, однако рассматривают еще три предприятия — российские активы GM ( завод под Санкт-Петербургом и совместное предприятие GM — АвтоВАЗ), ТагАЗ и Sollers. По словам Грефа, с этими заводами уже обсуждаются возможные варианты развития производства.

На Sollers "Газете" подтвердили, что предложения от Magna поступали, но без каких-либо конкретных условий. " Мы готовы для обсуждения и рассмотрения различных вариантов сотрудничества, но все будет зависеть от конкретных предложений", — подчеркнул представитель завода. Представители ТагАЗа вчера были недоступны для комментариев.

Magna еще весной заявляла, что в случае проведения сделки планирует выпускать в России около 1 млн автомобилей Opel в год. Мощности ГАЗа между тем ограничены выпуском только 180 тыс. автомобилей.

"У канадцев далеко идущие планы, они хотят уже сейчас подыскать себе площадки, на которых потенциально может быть размещено сборочное производство", — говорит аналитик АТОНа Михаил Пак. Впрочем, такое количество автомобилей Opel едва ли можно сбыть в России, считает эксперт. По его мнению, значительная часть продукции наверняка будет экспортироваться в страны СНГ и Восточную Европу.

Статья опубликована в издании "Газета", №188 от 7 октября 2009