"АвтоВАЗ" банкротит поставщиков

Тольяттинский автопроизводитель не выполнил обещания уйти от вексельной оплаты услуг поставщиков. Деньгами он будет расплачиваться только с теми, кто добровольно снизит цены на 10%. Остальным будут даваться векселя, которые можно погасить только за две трети от номинала.

Крупнейший российский автозавод объявил, что практически погасил свою задолженность перед поставщиками: из накопленных в январе 25 млрд рублей осталось оплатить около 1 млрд рублей. Контрагенты "АвтоВАЗа" ждали этого момента. Ведь автогигант обещал отказаться от невыгодной для партнеров вексельной системы, на которую приходилось более половины долга компании, сразу после того, как погасит свой старый долг, об этом глава предприятия Борис Алешин заявлял в июне.

Однако обещаниям не суждено сбыться. Завод выставил своим партнерам ультиматум, заставляя снизить отпускные цены на автокомпоненты минимум на 10%. В противном случае непокорные компании будут по-прежнему получать векселя, сообщили "Ведомости" и "Коммерсант", сославшись на попавшее к ним письмо вице-президента по закупкам Дамира Кашапова. Как утверждает представитель "АвтоВАЗа", решение принято советом директоров и скоординировано с правительством РФ.

Оплата векселями совершенно невыгодна для сотрудничающих с "АвтоВАЗом" компаний. По данным поставщиков завода, векселя сейчас можно обналичить только с дисконтом 30%, поэтому фактически письмо означает отказ от услуг компаний, не готовых снизить цены.

Марш несогласных

Пытаясь сгладить углы "АвтоВАЗ" сообщает, что его условия приняло не менее 75% поставщиков, среди которых, например, ОАО "Северсталь", поставляющее предприятию стальные листы. Но заводу рановато праздновать победу. В число оставшихся 25% несогласных вошли весьма серьезные "игроки".

"В свое время ряд партнеров повысил стоимость компонентов в ответ на вексельную политику "АвтоВАЗа". Им будет проще вернуться к прежним, более низким ценам", – сообщил в беседе корреспонденту GZT.RU Сергей Удалов, заместитель директора "Автостата". Тем не менее эксперт отмечает, что пойти на 10-процентное снижение смогут далеко не все. Многие из сотен поставщиков гиганта сами находятся в предбанкротном состоянии и, если снизят цену, будут продавать товар фактически ниже себестоимости. В первую очередь это справедливо по отношению к поставщикам, которые работают на рынке в условиях острой конкуренции и потому не могут пойти на повышение цен.

В частности, положением дел недовольна группа компаний СОК, у которой "АвтоВАЗ" закупает 10% комплектующих. "Ведомости" приводят слова представителя СОКа Дмитрия Румянцева. Он заявил, что группа не согласна снижать цены и, если она примет условия завода, завтра ей будет попросту нечем платить по счетам, а производство встанет. "Коммерсант" со ссылкой на свой источник, близкий к СОКу, добавляет, что "в ближайшее время группа начнет скупать поставщиков "АвтоВАЗа", продукция которых является для завода безальтернативной и отсутствие которой грозит заводу остановкой конвейера". Не готовы к переменам и в ОАО "СИБУР-Русские шины", перед которыми у Тольятти к тому же долг 100 млн рублей.

И все же некоторые позитивные стороны, по мнению Удалова из "Автостата", в ситуации можно увидеть. "Проблема сложная, но, с другой стороны, она может сделать рынок более прозрачным и конкурентным". На место обанкротившихся российских фирм могут прийти западные с их более высокими стандартами качества продукции, заключает аналитик.