Цены на "Жигули" пошли в гору

Цены на "Жигули" пошли вверх АвтоВАЗ возобновит работу в полном объеме 3 марта: рынок «Жигулей» в результате уменьшения объемов выпуска полностью стабилизировался, а продажи «Нив» и «классики» даже увеличились. Оправившись от кризиса, завод собирается уже в конце февраля поднять отпускные цены на ходовые модели на 1-3%.

В остатке

Начало 2003 года ознаменовалось ростом спроса на «Жигули» - заводу с помощью остановки конвейера с 28 октября по 10 ноября 2002 года и сокращения рабочей недели удалось создать искусственный дефицит на рынке. В результате дилеры практически полностью распродали все накопленные на складах автомобили. Пресс-служба завода утверждает, что «дилеры в январе продавали примерно вдвое больше машин, чем поставлял им завод». В результате руководство завода приняло решение, что с 3 марта все подразделения возвращаются к прежнему графику - 8-часовым сменам при 11-сменной рабочей неделе.

Как заявил ГАЗЕТЕ пресс-секретарь компании «Автомир» Александр Брук, «в целом рынок полностью стабилизировался, прошлогоднее сокращение объемов выпуска на 80 тыс. машин пошло заводу на пользу». Аналитики называют и другую причину увеличения продаж: представитель Объединенной финансовой группы Елена Сахнова заявила ГАЗЕТЕ, что «дело здесь больше в сезонном повышении спроса: многие автолюбители переносят покупку машины с декабря на январь, чтобы получить автомобиль уже нового года».

Новый отсчет

Соскучившиеся по покупателям 'Жигулей' дилеры воспользовались ростом спроса и начали поднимать розничные цены. В первую очередь подорожали «Нивы».

В начале этого года стало известно, что соглашение АвтоВАЗа с General Motors (СП выпускает в Тольятти внедорожник Chevrolet-Niva) предусматривает снятие старой «Нивы» с производства уже в сентябре этого года. Старый вариант внедорожника будет передан на автосборочное предприятие в Казахстане, откуда его и будут поставлять в Россию. Многие бросились покупать 'Нивы'. По словам директора компании 'Автореал' Игоря Тимашкова, 'если до нового года 'Нива' стоила порядка 135 тыс. рублей, то сейчас цены на нее поднялись до уровня 160 тыс. рублей'.

Стоимость автомобилей классической компоновки в Москве также выросла вслед за покупательским спросом на 1,5-2% и составляет сейчас от 100 до 120 тыс. рублей.

Среди автомобилей 'десятого' семейства дилеры выделяют повышение интереса к универсалам ВАЗ-2111 и ВАЗ-21113, стоимость которых за последнюю неделю подросла примерно на 1-1,5 тыс. рублей. Средняя цена этих машин в столице составляет 185,9 тыс. рублей.

Зато стоимость переднеприводных моделей остается без изменений, так как уровень их продажи пока стабилен. ВАЗ-21099 стоит сейчас в салонах столичных дилеров порядка 162 тыс. рублей, а «десятое» семейство идет от 184 тыс. рублей.

По следам дилеров

АвтоВАЗ также решил воспользоваться ростом спроса для повышения отпускных цен (сейчас завод продает машины по ценам августа 2002 года). По информации ГАЗЕТЫ, завод готовится провести «корректировку отпускных цен на машины» в конце февраля. Дилеры ожидают, что завод существенно поднимет цены на «Нивы» (приблизительно на 3-3,5%) и «классику» (на 1-1,5%). Но, по их мнению, повышение розничных цен вслед за увеличением отпускных, скорее всего, не последует. Александр Брук сказал ГАЗЕТЕ: 'Мы уже привыкли работать с низкой маржой, к тому же ведущие столичные дилеры, вкладывающие много денег в рекламу, практически не испытывают проблем со сбытом».

Более мелкие дилеры настроены менее оптимистично. В компании «Евролада» ГАЗЕТЕ заявили, что «рынок стабилизировался еще не полностью, дилерская маржа слишком мала, поэтому увеличение отпускных цен приведет к росту цен в салонах. Сначала это произойдет у небольших компаний, а потом свои цены откорректируют и более крупные игроки рынка».

Впрочем, ценам на «девятки» и «десятки» пока ничто не угрожает – завод прекрасно понимает, что спрос на них не столь велик, чтобы играть на повышение.

11.02.2003 / Иван Марчук