Ресин копает под Пушкина

В ноябре начнутся работы еще на одном участке " большой Ленинградки " Вчера на развязке возле метро " Сокол " было открыто движение по Волоколамскому туннелю в сторону центра города.

А руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин сообщил, что подписан контракт на освоение подземного пространства под Пушкинской площадью. Прежний проект, предполагавший строительство огромного торгового центра с надстройкой в Новопушкинском сквере, был изменен, но вопросы к нему остались.

Так называемая большая Ленинградка, будущая бессветофорная трасса от Манежной площади до аэропорта Шереметьево, — один из немногих " живых " объектов дорожного строительства в Москве. После того как финансирование по этой статье городского бюджета сократилось более чем вдвое по сравнению с докризисными планами, от многого пришлось отказаться. Даже первый вводимый в этом году участок Четвертого транспортного кольца ужался до небольшого отрезка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

На Ленинградку, как знаковый проект, брошены основные силы столичного департамента дорожно-мостового и инженерного строительства.

В декабре власти обещают открыть движение по Волоколамскому туннелю уже в сторону области. Еще один туннель, между улицами Алабяна и Балтийской, тоже будет достроен, но проезд машин по нему планируется только на будущий год. Аналогичная ситуация со вторым мостом через канал имени Москвы на Ленинградском шоссе. Построен он будет в этом году, а пущен в эксплуатацию в следующем.

Вчера Владимир Ресин рассказал и о двух других ключевых точках " большой Ленинградки " : реконструкции старинных городских площадей — Тверской Заставы и Пушкинской.

" Деньги нашли, контракт подписан, — приводит слова главы московского стройкомплекса о Пушкинской площади " Российская газета " . — В ноябре начнутся работы. Пока же идет согласование предпроектной и проектной документации. За четыре года предполагается возвести подземный многофункциональный комплекс, в котором найдется место для кафе и ресторанчиков, выставочных залов, пар кингов " .

Планы строительства развязки на Пушкинской сразу вызвали недовольство общественности. Согласно первому проекту, под площадью должен был появиться четырехуровневый подземный торговый центр с трехэтажной надстройкой в Новопушкинском сквере — облик этого места изменился бы необратимо. После возражений граждан и общественного совета предыдущий проект раскритиковал и мэр Москвы Юрий Лужков.

" Окончательный проект пока согласовывается, — сообщил корреспонденту " Газеты " источник в московском стройкомплексе. — В нем предусмотрены автостоянки и общественные площади, но большого торгового центра под Пушкинской не будет. Облик площади и сквера в любом случае не изменится " . Действительно, выставленные сейчас на общественные слушания правила землепользования и застройки в городе Москве в принципе не допускают наземного строительства в Новопушкинском сквере.

" В этом проекте, который сейчас тщательно охраняется от любопытствующих, устранены многие недостатки, — рассказал корреспонденту " Газеты " источник в одном из планировочных институтов. — Наземная часть практически сведена к нулю, по поверхности посажены деревья в кадках, а узкие места расширены с учетом работы троллейбусов " .

Пока неизвестно, впрочем, что будет с двумя основными болевыми точками проекта: фундаментами соседних зданий и подземным переходом на площади. Подземное пространство здесь загромождено тремя линиями метро, поэтому для перехода может физически не хватить места на приемлемой для пешеходов глубине, делятся своими опасениями члены инициативной группы местных жителей.

" Ходят слухи, что подрядчики в своем проекте собираются укрепить только те части фундаментов окрестных зданий, что соприкасаются с туннелями и подземными помещениями, — рассказал корреспонденту "Газеты" член инициативной группы краевед Роман Цеханский. — Остальные же части фундаментов останутся незащищенными, а тут недалеко и до настоящих оползней". Между тем окрестности Пушкинской площади известны своими ненадежными подтопленными грунтами.

Что касается площади Тверская Застава у Белорусского вокзала, то здесь основные опасения общественников связаны с построенным в 1909 году по проекту Ивана Струкова Тверским путепроводом. Его необходимо расширять, и эту задачу в принципе можно выполнить без разрушения архитектурного облика путепровода — как расширяли в свое время Бородинский мост через Москву реку. Однако сумеют ли и захотят ли строители сделать это достаточно бережно?

Ранее по теме

Сейчас на площади активно идут работы по строительству подземной развязки. Владимир Ресин обещал, что движение будет пущено уже на будущий год, а торговый комплекс с паркингом будут готовы к 2012 году.