Аэрофлот разлюбил "дочек"

На предстоящем совете директоров авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», который состоится в среду, 15 июля, будут обсуждаться проблемы дочерних компаний – «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-Норд». К заседанию оба перевозчика подготовили планы финансового оздоровления, которые должны решить их дальнейшую судьбу.

Ещё на прошлом совете директоров, состоявшемся в июне, генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев, высказывался о необходимости изменения стратегии развития перевозчика. К годовому совету директоров уже был подготовлен план вывода «Аэрофлота» из кризиса. По словам Савельева, компанию ожидает масштабная реструктуризация, которая начнётся с сокращения численности персонала. Также акционерами было принято решение о банкротстве грузовой дочки «Аэрофлот-Карго», а пассажирским перевозчикам рекомендовали подготовить убедительный план финансового оздоровления. В противном случае будет поставлен вопрос об их банкротстве.

Как сообщили корреспонденту «Газеты» в «Аэрофлот-Доне», план оздоровления подготовлен и согласован с материнской компаний. Он будет представлен на совете директоров гендиректором перевозчика Михаилом Крицким. «Аэрофлот-Норд», в свою очередь, намерен закончить работу до конца июля. Как рассказал советник гендиректора компании Игорь Гуревич, сейчас принят только рабочий вариант плана, который будет рассмотрен на сегодняшнем совете директоров. Детали плана он не назвал, однако отметил, что упор в нем сделан на увеличение объёмов перевозок.

Ранее глава «Аэрофлот-Норда» Владимир Коротяев заявлял, что из-за ухудшения конъюнктуры на авиарынке стратегия перевозчика будет скорректирована. «Стратегическое развитие авиакомпании мы видим на рынке региональных авиаперевозок северо-запада. Это наша зона ответственности, в этом направлении мы будем развиваться, усиливая присутствие в своем регионе и сворачивая неперспективные направления там, где работает большой "Аэрофлот", – сказал Коротяев.

Между тем сам "Аэрофлот" балансирует на грани рентабельности, напоминает аналитик ИК Rye, Man & Gor Securities Константин Юминов. Если бы не роялти ($300 млн), которые компания получает от иностранных перевозчиков за беспересадочные полеты над Россией, «Аэрофлот» закончил бы 2008 год с убытком: его чистая прибыль по МСФО составила $37 млн, что в 8,5 раза меньше, чем в 2007 году ($313,4 млн). Поэтому к убыткам "дочек" с их старым флотом и не слишком актуальными направлениями перевозчик сегодня особенно чувствителен.
Так что прогнозировать реакцию совета директоров на антикризисные планы "дочек" Юминов не берется. Если она будет негативной, банкротством в первую очередь рискует «Аэрофлот-Дон», поскольку компания на 100% принадлежит «Аэрофлоту», считает аналитик.

В "Аэрофлот-Норде" материнская компания владеет контрольным пакетом (49% владеет ООО «Авиаинвест»), что, по-видимому, осложняет принятие решения. С другой стороны, именно крушение лайнера «Аэрофлот-Норда» в Перми в прошлом году побудило перевозчика поставить вопрос об изъятии слова «Аэрофлот» из названий "дочек". Тем самым компания надеялась снять с себя всякую ответственность за причины катастрофы.