Камикадзе на "Сузуке"

Фернандо Алонсо и Кими Райкконен показывают феерическую гонку на Гран-при Японии В минувший уик-энд в Японии состоялся предпоследний Гран-при чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Чемпион этого года уже известен - им стал Фернандо Алонсо, но Кубок конструкторов со своим будущим обладателем еще не определился. На него в равной степени претендуют две команды - "Рено" и "Макларен". До начала Гран-при Японии "Макларен" опережал своих конкурентов на два очка.

Гонка получилась. И в немалой степени этому способствовали события субботней квалификации, кардинально перетряхнувшей пелотон. До этого казалось, что главным событием накануне старта станет отказ мотора на болиде Кими Райкконена. Вынужденная смена двигателя должна была обойтись "Серебряным стрелам" в десять стартовых позиций. Но чуть позже выяснилось, что это еще цветочки.

Квалификация проходила на влажной трассе, поэтому результаты пилотов были не слишком высокими, но привычности своей при этом не теряли. Вплоть до того момента, когда настала пора совершать быстрые круги последней группе, в которую, естественно, входили сильнейшие гонщики. И вот тут-то дождь резко усилился. В итоге получилось так, что лидеры сезона вынуждены были довольствоваться местами в самом хвосте. Алонсо, к примеру, занял 16-е место, а Райкконен - и вовсе 17-е. Но в ситуации, когда он и так терял десять мест на стартовой решетке, такой поворот событий следует считать для "Макларена" едва ли не идеальным: при ином раскладе догнать "Рено" было бы практически нереально.

Но не все складывалось так уж хорошо. Уже на первом круге самого Гран-при трассу после инцидента с Жаком Вильневом покинул напарник Кими - Хуан Пабло Монтойя. Так что вся ответственность за турнирное положение свалилась на плечи финна. Кстати, Физикелла, напротив, в субботу успел квалифицироваться до ливня, так что в "японском дебюте" показалось, что "Рено" имеет все шансы, для того чтобы нанести своим соперникам практически смертельный удар.

Именно такая диспозиция двух самых быстрых на сегодняшний день пилотов первой Формулы (Алонсо и Райкконена) и предопределила открытый характер гонки - оба сразу бросились в незамедлительную атаку. Как красиво они разделывались с теми, кто шел впереди! Один обгон Михаэля Шумахера по внешней траектории, совершенный Алонсо, чего стоил! Но Фернандо и его команда не угадали с тактикой пит-стопов. Они их делали слишком рано, а при выезде из боксов испанец каждый раз оказывался в медленном трафике. И все приходилось начинать если не с начала, то с худших позиций, чем это было возможно.

Постепенно, таким образом, пелотон приобретал свой привычный вид. Пилоты топ-команд заполнили собой очковую зону - оставалось только разобраться с порядковыми номерами. А гонка тем временем близилась к своему завершению. И казалось, что измениться в ней уже ничего не может. За несколько кругов до клетчатого флага первым шел Физикелла, почти на десяток секунд опережая Райкконена. На третье место прорвался Алонсо. Далее - тоже все привычные лица: Уэббер (в меньшей степени), Баттон, Култхард, братья Шумахеры. Младший из них, кстати, завоевавший поул, пал жертвой тактики "Тойоты", рассчитанной на три дозаправки (в то время как все конкуренты пошли всего на две).

Если бы в таком порядке пилоты и финишировали, то "Рено" уходил от "Макларена" на шесть очков вперед. А этот гандикап (с учетом несравнимо большей стабильности их болидов) можно было считать почти фатальным для "Макларена". И Кими бросился в последний бой. За два круга до финиша он почти вплотную приблизился к Джанкарло Физикелле, а в самом начале заключительной "петли" блестящим маневром обогнал итальянца. Надо было видеть, что в этот момент творилось в боксах "Макларена"!

Таким образом, в чемпионате сложилась довольно любопытная ситуация. Райкконен (обладатель самой быстрой машины, по признанию самого Фернандо Алонсо) одержал седьмую победу в сезоне - это больше, чем у новоиспеченного чемпиона мира. И вообще, у "Макларена" побед на этапах - десять (против семи "Рено")! Но вот что значит надежность машины: пилоты "Рено" почти всегда доезжали в этом сезоне до подиума. А "Серебряные стрелы" либо побеждали, либо сходили.

В общем, "Рено" снова вышел в лидеры Кубка конструкторов. Но благодаря подвигам Кими "Макларен" отстает всего на два очка. На заключительном этапе - Гран-при Китая - нас ждет настоящая битва. А главный итог сезона можно подвести уже сейчас: давно мы не видели такого интересного и захватывающего соперничества в чемпионате!

Гран-при Японии

"Сузука"

1. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1:29.02,212

2. Физикелла (Италия, "Рено") - отставание 1,633

3. Алонсо (Испания, "Рено") - +17,456

4. Уэббер (Австралия, "Уильямс") - +22,274

5. Баттон (Великобритания, БАР) - +29,507

6. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - +31,601

7. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - +33,879

8. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - +49,548

генеральная классификация

1. Алонсо - 123

2. Райкконен - 104

3. М. Шумахер - 62

4. Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 60

5. Физикелла - 53

6. Трулли (Италия, "Тойота") - 43 7. Р. Шумахер - 39

8. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 38

9. Баттон - 36

10. Уэббер - 34

11. Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 28

12. Култхард - 24

Кубок конструкторов

1. Рено - 176

2. Макларен - 174

3. Феррари - 100

4. Тойота - 82

5. Уильямс - 64

6. БАР - 37

7. Ред Булл - 30

11.10.2005 / Кирилл Казаков Материал опубликован в "Газете" №193 от 12.10.2005г.