Suzuki дала задний ход под Питером

Компания Suzuki решила не строить российский завод и отказаться от земельного участка под Санкт-Петербургом. Если Suzuki и решит создать автосборочное предприятие в России, то уже на другой площадке.

Японский автопроизводитель не заинтересован в земельном участке, который Санкт-Петербург выделил для строительства завода «Сузуки авто Мфг рус». Сегодня правительство города рассмотрит вопрос о возврате участка, сообщает газета «Ведомости».

Вежливый отказ

Инициатива вернуть участок площадью 50 га в Шушарах исходила от Suzuki, рассказали изданию первый зампред комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Роман Старовойт и гендиректор «Сузуки авто Мфг рус» Сигэру Седзи.
Седзи заявил, что, пока «участок не нужен компании, мы решили вернуть его городу».

Что касается планов по заводу, то он отметил, что «проект строительства завода заморожен». По его словам, Suzuki подыщет себе другой участок, если решит вернуться к идее строительства. Но Петербург не хочет расставаться с японцами, которые платили городу 10 млн рублей арендных платежей в год. Старовойт пообещал, что город сможет подобрать Suzuki другой участок, если компании он понадобится.

Залежи торфа

Suzuki подписала соглашение с Минэкономразвития о строительстве завода по выпуску моделей Grand Vitara и SX4 еще в 2007 году. Планировалось, что в перспективе предприятие сможет производить 30 тыс. автомобилей в год. Автопроизводитель получил участок в аренду 5 августа 2008 года сроком на 11 месяцев, в течение которых должны были проводиться предшествующие строительству подготовительные работы. Завод хотели открыть в 2009 году, но все карты спутал торф: его залежи оказались глубже, чем ожидалось. В результате начало работы завода перенесли на вторую половину 2010 года, а в декабре прошлого года Suzuki заявила, что может повременить с проектом. В свою очередь, город согласился потратить 1,3 млрд рублей и за свой счет вывести 2 млн т торфа.

Но, похоже, дело не только в торфе. Как сообщил «Ведомостям» член правления «Автомира» (дилера марки) Игорь Кроливец, для строительства завода в России продажи на отечественном рынке должны составлять 40-45 тыс. автомобилей в год. В прошлом году Suzuki продала около 38 тыс. машин, а за восемь месяцев текущего года ее сбыт, по данным Ассоциации европейского бизнеса, рухнул на 50% – до 13 580 машин.

Сроки истекают

Планы компании были оправданны для 2007 года, когда было подписано соглашение о строительстве предприятия, считает Дмитрий Уголков, заместитель гендиректора «CiG Брокер» по исследованиям и маркетингу, ведь рынок тогда рос. Но через год разразился кризис, да еще к падению продаж прибавилась проблема с торфом. «Строительство на участке под Питером экономически нецелесообразно», – добавляет Уголков, не верящий, однако, в то, что Suzuki уйдет из России.

Suzuki отказалась от участка еще в конце июля текущего года, когда истек срок аренды земли в Шушарах. В правительстве говорят о том, что истекает срок, когда компания сможет запустить проект, используя льготы режима промсборки. Suzuki придется подписать дополнительное соглашение с Минэкономразвития, продляющее сроки реализации проекта, если она заинтересована в сохранении за собой такого права. На эту тему сейчас проводятся консультации.