Если автомобиль исправен, а владелец следовал элементарным правилам эксплуатации, проблем с холодным пуском возникнуть не должно

Климатические рекорды вновь реанимируют старую, как сам автомобиль, тему запуска двигателя при температуре ниже -15… –20 градусов по Цельсию. Чтобы не столкнуться утром на парковке с неприятным сюрпризом, прежде всего нужно понять, почему машина может заупрямиться. Впрочем, по мнению автоэкспертов, если и в теплое время года ваш мотор заводился неохотно, то в сильные морозы тем более не стоит ждать от него подвигов.

Ставим диагноз

Плохое испарение топлива (ведь сгорает в цилиндрах не бензин как таковой, а топливо-воздушная смесь), загустевшее масло в двигателе, выстуженный на морозе аккумулятор— вот основные причины «акций протеста». А еще— не совсем исправный двигатель, вода в баке, старые высоковольтные провода с большими утечками тока и т.д. и т.п. Но это все уже из области экстрима. Рассмотрим ситуацию с автомобилем в нормальном техническом состоянии (и без грязи под капотом – даже это может иметь значение при зимнем пуске).

Итак, главный способ оживления двигателя— подогрев. Прогресс не стоит на месте, и на смену паяльной лампе, которой разогревали загустевшее масло в картере двигателя (и до сих пор делают это в северных районах) пришли цивилизованные предпусковые подогреватели и тепловые аккумуляторы, но далеко не все машины оснащены подобными устройствами. Поэтому, чтобы «разбудить» аккумуляторную батарею, некоторые автомобилисты выносят из дома грелку, или другую емкость с горячей водой, а если это возможно, просто снимают аккумулятор на ночь и забирают домой. Хотя иногда, чтобы активизировать химические процессы в АКБ, бывает достаточно просто включить секунд на 30 дальний свет или другой мощный потребитель (уточним— мы говорим об исправном и заряженном аккумуляторе).

Наберитесь терпения

Однако даже при безупречной работе электрооборудования двигатель не всегда «схватывает» с первого раза. Часто в этом виновато загустевшее моторное масло, поэтому зимой предпочтительнее синтетическое масло с небольшой вязкостью (5W40 или 0W40), которое позволяет стартеру работать с меньшими энергозатратами и с большей эффективностью. Впрочем, морозное утро— не лучшее время для замены масла, поэтому наберитесь терпения: первые обороты коленвала немного «разгонят» масло в картере, чуть прогреются свечи (на бензиновом моторе). Вторую и третью попытку запуска стоит повторять, выждав 40–50 секунд, чтобы дать аккумулятору немного восстановиться.

Вероятность удачного пуска с каждой следующей попыткой возрастает, но лишь до определенного момента, пока топливной смесью не зальет свечи. В этом случае свечи можно попытаться просушить, еще немного покрутив стартер при полностью нажав на педаль акселератора, но появляется риск «посадить» аккумулятор. Поэтому, если есть такая возможность, свечи лучше поменять на новые (хотя есть модели, где для этого нужно разбирать чуть ли не половину двигателя). Кстати, функция прогрева свечей зажигания имеется во многих бортовых компьютерах современных автомобилей, и не стоит ею пренебрегать перед зимним пуском.

Крайние меры

Если никакие ухищрения не помогают, а аккумулятор разряжен, есть два основных способа спасти ситуацию— варварский запуск «с толкача» и «прикуривание» у более удачливого коллеги. В обоих случаях необходимо знать технические особенности своей машины (например, для моделей с автоматическими коробками «толкач» неприемлем), а в багажник лучше заранее положить трос и силовые провода. Основные правила «прикуривания» таковы: снимаем одну клемму с аккумулятора автомобиля-«донора», соединяем плюсовые клеммы двух аккумуляторов, затем соединяем его «минус» со своей «массой» – и вперед.

Есть и еще одна превентивная мера для облегчения жизни двигателя: вечером, перед тем, как оставить автомобиль на парковке, постарайтесь проехать несколько километров не в пробке, а по свободной дороге, с ветерком. Работа под нагрузкой поможет освободить свечи от нагара, образующегося при долгой работе на непрогретом двигателе, и подзарядить аккумулятор. А еще лучше, если при сильном морозе вы найдете способ обойтись без машины: каждый холодный пуск— стресс не только для водителя, но и для мотора, сокращающий его жизнь.

Блогеры разогревают авто

Сегодня в своем блоге Артемий Лебедев задал вопрос читателям, как же правильно разогревать тачку в мороз. Как всегда, нашлась тысяча вариантов. Самый простой и технологичный совет обитателей сетевого пространства "Живого журнала" (ЖЖ)— поставить на авто "Вебасту" (система предпускового подогрева двигателя). Как сообщает vladis0, этот гаджет стоит 37 тыс. рублей с установкой. Правда, по словам того же пользователя ЖЖ, у него стоит простой обогреватель АН (220 вольт), врезанный двумя патрубками в систему, который в магазине стоит около 2 тыс. рублей...

Оригинальный совет дает юзер prodamnedorogo. Он предлагает нанять специального человека, который будет прогревать тачку. «Я думаю, можно найти адекватного без закидунов и понтов чувака за 500 рублей за ночь. Реально. Думаю, средний бомбила зарабатывает в среднем за ночь меньше.
Реально холодных таких дней когда ниже— 25 за зиму наберется не больше 20–30.
То есть всего 500 USD. Если учесть, что тачку раз в пять лет менять надо— это всего 2 500 USD за весь ее срок службы... Он еще и присмотрит, за тачкой, если она на открытой парковке стоит»,— приводит свои резоны prodamnedorogo.

Еще один совет от мастера разогрева двигателей в мороз звучит так. Машины со сцеплением в сильный мороз полезно заводить с продувкой. Это когда нажимаются одновременно две педали — сцепление и газ, и только после этого поворачивается ключ. Надо только, как только машина завелась, сразу сбросить газ. «Меня лет 10 назад этому научил один умный мужик на сервисе, где я обслуживался тогда. Очень пригодилось»,— уточняет пользователь сети.

Пользователь epsil уверен, что самый действенный метод— поставить автопрогрев и с пульта или в автоматическом режиме запускать машину ночью прогреваться раз в несколько часов. В Сибири единственный реально работающий вариант.

Андрей Гусев, руководитель службы эвакуации и помощи автомобилистам в дороге, владелец автосервиса, сообщил GZT.RU: «Главное правило здесь следующее: технически исправный автомобиль— залог удачного запуска в любое время года. Большинство современных автомобилей в нормальном техническом состоянии без проблем заводятся в зимний период. Если же не получилось с первого раза, не стоит впадать в отчаяние и бесконечно крутить стартер: попробуйте оценить ситуацию, понять, чего не хватает вашему автомобилю. В девяти случаях из десяти спасают положение кружка кипятка на впускной коллектор (если это возможно) и теплый аккумулятор, а на крайний случай есть аэрозольные баллончики „Быстрый старт“, которые способны оживить почти убитый мотор. Однако если и в теплое время года ваш мотор заводился неохотно и через раз, то в сильные морозы тем более не стоит ждать от него подвигов.