GZT.RU

Голландский автопроизводитель Spyker Cars, третья часть которого принадлежит основателю "Конверс групп" Владимиру Антонову, ведет переговоры с General Motors о покупке Saab Automobile. Об этом вчера сообщило агентство Reuters. В Spyker подтвердили, что компания интересовалась шведским автопроизводителем и вела переговоры с GM, который сейчас является его владельцем. Однако комментировать детали обсуждения (в частности, было ли сделано конкретное предложение), в компании отказались. Представитель российского офиса Saab был недоступен для комментариев.

Владимир Антонов входит в наблюдательный совет Spyker и владельцем 29,9% акций голландской компании. Кроме того, его называют основным владельцем российского Инвестбанка (здесь он занимает должность первого зампреда правления), основным акционером литовского банка Snoras и председателем совета директоров УК "Конверс групп".

Кроме него долями в Spyker владеет суверенный фонд из Абу-Даби Mubadala (23%), а еще 10% принадлежит гендиректору компании Виктору Мюллеру.

Spyker — это небольшая компания, ведущая свою историю с 1875 года. В 1926 году она была ликвидирована, однако в 2000-м возродилась в качестве создателя суперкаров класса "люкс". По итогам прошлого года Spyker выпустила 43 автомобиля стоимостью от 200 тыс. евро. В первой половине 2009 года был выпущен еще 21 автомобиль.

Шведский Saab сейчас переживает не лучшие времена. GM не удалось продать его шведскому консорциуму Koenigsegg Group, и на днях американский концерн заявил, что может закрыть Saab, если в течение декабря не сможет найти покупателя. По мнению главы аналитического департамента управляющей компании "Ингосстрах-Инвестиции" Евгения Шаго, этот бренд давно тяготит концерн GM. "Сейчас нет ниши, в которой автомобили Saab были бы востребованы", — считает эксперт.

Он полагает, что для Spyker покупка Saab может стать попыткой выйти в более массовый сегмент, однако это обойдется ему в "колоссальные деньги".

Аналитик "Делового автоклуба" Алексей Захаров оценивает сделку в $1,5—2 млрд. Но он тоже не уверен, что голландцам под силу реструктурировать Saab.

"Spyker производит в год около 50 машин стоимостью $200 тыс., в то время как Koenigsegg, чьи автомобили стоят значительно дороже, отказался от покупки, потому что в бренд нужно будет вложить очень много средств", — указывает эксперт.

Статья опубликована в издании "Газета", №228 от 3 декабря 2009