Неопределенная выделенная

С 24 июля на Волоколамском шоссе Москвы от проезда Стратонавтов до поворота к метро "Тушинская" и обратно работает выделенная полоса движения для общественного транспорта. Сомневаться тут не приходится: занавешенные ранее черным пластиком знаки "Полоса для общественного транспорта" и соответствующая разметка теперь открыты, а за соблюдением правил следят сотрудники ДПС и приданные им несколько эвакуаторов. Между тем представители департамента транспорта и связи утверждают, что официально эта выделенная полоса откроется в начале осени, а пока говорить о ее наличии преждевременно.

Более того, автобусы "Мосгортранса" не всегда придерживаются этой полосы при движении, а некоторые автомобилисты-частники нарушают разметку без особых для себя последствий.

"Мы выписываем таким нарушителям штраф в 100 рублей, вряд ли это кого-то остановит в будний день", — рассказал корреспонденту "Газеты" Леонид И., работавший на этом участке инспектор ДПС.

Напомним, что "выделенка" на Волоколамском шоссе — лишь часть достаточно обширного проекта столичных властей, взявших в последние месяцы курс на стимуляцию общественного транспорта в столице. Аналогичные полосы должны появиться на Ленинградском и, возможно, на Кутузовском проспектах, а также еще на ряде городских магистралей. Ранее заявлялось, что московские власти оборудуют подобные полосы и на Ленинском проспекте, а также на участках Садового кольца. Но, судя по последним сообщениям главы департамента транспорта и связи Василия Кичеджи, такие планы весьма сомнительны.

Польза от выделенных полос может быть существенной только тогда, когда ГИБДД будет жестко отсекать от этих полос автомобилистов-частников, уверен Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.

Полоса на Волоколамском шоссе — первая в городе, предназначенная именно для попутного движения маршрутного транспорта.

Ранее в городе существовали троллейбусные "выделенки" для движения навстречу потоку автомобилей — на Сретенке, Покровке, Варварке (две последние работают и по сей день). А проект, подобный московскому, осуществляется в последние годы в Санкт-Петербурге — например, на Литейном проспекте трамвайная " выделенка " превращена в универсальную. По ней едут и трамваи, и автобусы, и маршрутки. Главное неудобство такой полосы — то, что она идет по центру улицы, а ее ширина часто не позволяет автобусам обгонять трамваи.