"Сибирь" против Минтранса

Авиакомпания предлагает распределять международные направления через конкурсы Авиакомпания «Сибирь» (торговая марка S7) обратилась в Минтранс с предложением заменить существующую систему назначения международных авиаперевозчиков конкурсным отбором. Инициатива напрямую затрагивает интересы «Аэрофлота», обладающего эксклюзивными правами на большинство международных направлений.

Письмо гендиректора "Сибири" Владислава Филева к министру транспорта Игорю Левитину стало логичным продолжением просьбы компании о пересмотре соглашения между Россией и Францией о воздушном сообщении, в соответствии с которым право на перевозки на этом популярном направлении получил из российских авиакомпаний только "Аэрофлот". Теперь "Сибирь" предлагает изменить сам принцип назначения международных авиаперевозчиков отбором их на конкурсной основе. "Существующая система отбора авиакомпаний… для выполнения перевозок на той или иной международной линии... не отвечает потребностям результативно развивающихся компаний, нарушает принципы справедливой конкуренции, мешает эффективному функционированию гражданской авиации России в целом", - говорится в письме главы компании. «S7 - вторая после «Аэрофлота» авиакомпания, прошедшая международный аудит эксплуатационной безопасности IOSA, мы готовы к конкуренции, но наши возможности ограничены существующей системой назначения авиаперевозчиков», - пояснил корреспонденту «Газеты» причины появления документа замдиректора по связям с общественностью S7 Игорь Волков.

В Минтрансе пока не готовы дать оценку инициативе S7. «Мы не исключаем возможности пересмотра (существующей системы назначения авиаперевозчиков - «Газета»), но пока не делали этого», - сообщил руководитель пресс-службы Минтранса Тимур Хикматов. В ближайшие дни ведомство, вероятно, оценит письмо S7: оно было отправлено в десятых числах октября, а рассмотреть подобный документ министерство обязано в течение месяца.

Предложение фактически означает пересмотр статуса «Аэрофлота» как основного международного перевозчика, причем на многих направлениях авиакомпания работает эксклюзивно. «Аэрофлот», однако, утверждает, что российские игроки не готовы к конкуренции со стороны западных авиаперевозчиков, неизбежной в случае открытия свободного доступа на международные направления. "Изменение условий отбора авиакомпаний для работы на международных направлениях даст повод иностранным перевозчикам усилить свое присутствие в России, - говорит заместитель гендиректора по связям с СМИ «Аэрофлота» Лев Кошляков. - Российские перевозчики не готовы к глобальной конкуренции, кроме того, европейцы также практикуют защиту своего авиарынка».

По мнению руководителя аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, «опасаться западных конкурентов - позиция тупиковая». Он считает, что пересмотр соглашений можно начать с тех направлений, где полученные права авиакомпания не использует. Так, например, из-за отсутствия современных региональных самолетов «Аэрофлот» не совершает рейсов в Прибалтику, обладая правами на это направление. На нем работают иностранцы. Правда, машин необходимого класса пока нет у ни одного отечественного перевозчика. Тем не менее, «российские перевозчики постепенно набирают силу, а общие тенденции либерализации международных рынков таковы, что открытие воздушного пространства неизбежно», подчеркивает Пантелеев.

05.11.2007 / АННА ФИРСОВА Материал опубликован в "Газете" №207 от 06.11.2007г.