За священной водой

Российская яхта " Синергия " заняла четвертое место на чемпионате мира в классе " Транспак-52 "

Во вторую неделю октября Майорка принимала чемпионат мира среди яхт класса "Транспак-52". Элита парусного спорта, гонявшаяся, как обычно, почти весь сезон в Средиземноморье, здесь же и осталась для последней престижной регаты. Среди 10 команд — участниц чемпионата были две российские, одна из которых, "Синергия" (капитан Валентин Завадников), до последнего боролась за третье призовое место, уступив его шведскому "Артемису" лишь по дополнительным показателям.

Многие яхтсмены утверждают, что нет лучше места для гонок, чем Пальма-де-Майорка. Недаром три команды, выступающие на "транспаках", базируются именно здесь: испанский "Брибон", аргентинский "Матадор" и британская "Кристабелла".

Экипажу "Синергии" тоже прекрасно знакомы местные условия. Отличная инфраструктура на берегу и стабильные ветра на воде. Впрочем, не всегда стабильные.

"Сложно сказать, что ожидает нас на этот раз. Ветер более слабый, чем обычно. Не исключено, что гонки будут стартовать ближе к концу дня при ветре менее 8 узлов. Мы изучили три или четыре варианта прогноза, и все они различны " , — объяснял на третий день регаты навигатор " Синергии" Франческо Монджелли, болеющий за " Ювентус " , считающий лучшим способом передвижения по суше мотоцикл и неизменно приветствующий русских журналистов словами "доброе утро".

За годы работы в русскоязычной команде Франческо вполне освоил русскую лексику, в том числе экстремальную. Утро, по его мнению, это когда висит "морковка" (знак "Нет ветра") и яхты еще не вышли в море.

Кстати, в Пальме легко перепутать не только время суток, но и время года. Так, попытки корреспондента " Газеты " найти в одном из местных ресторанов гаспаччо наткнулись на непреодолимое возражение: " Только летом". А 37 градусов — это что вам, не лето?

У расположенного неподалеку от Королевского морского клуба Пальмы памятника героическим балеарским морякам не вечный огонь горит, а бьет вечный фонтан. Вода — куда более естественная для островитян стихия, нежели пламя. Для яхтсменов, понятное дело, тоже. Будь они язычниками, наверняка священное значение имело бы все, что связано с водой, а за верховное божество почитался бы повелитель ветров.

В выражении "ждать у моря погоды", если речь идет о парусном спорте, нет никакой фигуральности. Есть неточность: ждать порой приходится не у моря, а в самом море. Выходят лодки из марины, а старт все откладывается: ветра нет. Можно зависнуть и на час, и на два, и на три.

Практически каждый день чемпионата начинался с подобного ожидания. А иногда им и заканчивался. В субботу стартовала было прибрежная гонка, но уже через 7 миль была остановлена. Яхтам удавалось развить скорость не больше 5— 6 узлов, а дальше по курсу ветер вовсе стихал.

Из 10 запланированных гонок состоялось только 7.

Парадоксальным образом не существует яхт, способных одинаково хорошо идти при любых ветрах. Лодки, собственно, и конструируют с учетом того, в каких условиях им предстоит чаще всего гоняться. "Синергия", по словам Валентина Завадникова, хороша в лавировках при сильном ветре, так что для нее условия были далеко не идеальными. Однако в первой же гонке она пришла второй, а выиграла неожиданно "Кристабелла". Стало ясно, что в отсутствие победителя средиземноморского тура ( Audi MedCup 2009) — новозеландской яхты "Эмирэйтс" сразу несколько команд будут претендовать на главный приз.

По итогам первого гоночного дня "Синергия" делила лидерство с американским " Квантумом " , вторым призером MedCup и прошлогодним чемпионом мира.

Но сутки спустя потеряла позиции в призовой тройке, несмотря даже на удивительный маневр рулевого Сергея Пичугина, посредством которого он опередил на знаке сразу три лодки. Удивительно, что ни одна из них не подала протест: маневр был совершен по всем правилам.

Протесты, коих снова было немало, в конечном итоге сыграли роль в распределении призовых мест. За сутки до конца регаты судейский комитет принял решение задним числом вернуть " Матадору " очки, которых тот лишился в результате протеста второй российской яхты — " Валарс III " . Таким образом, перед заключительным днем лидировал " Брибон " , а " Матадор " вышел на второе место. Поскольку ветер по-прежнему не баловал, " была гипотеза " ( выражение Валентина Завадникова), что гонок больше не будет и организаторы так и оставят единственную испанскую ( к тому же королевскую) яхту на первой позиции.

Но еще две гонки все же состоялись. "Брибон" их провел крайне неудачно, в одной вовсе заработал дисквалификацию. И одно-единственное очко, полученное "Артемисом" как раз в результате этого последнего протеста, позволило чемпионам мира — 2007 обойти в споре за третье место в генеральной классификации "Синергию", которая в последний день финишировала второй и пятой.

При равной сумме набранных баллов у шведской яхты значилась победа в одной из гонок, у "Синергии" же было три вторых места, но ни одного первого.

А чемпионом стал прощенный " Матадор " — тоже по дополнительным показателям, причем здесь пришлось считать не только первые и вторые, но даже и третьи места. Для итоговой победы ему в последней гонке нужно было выиграть минимум две позиции у " Квантума " . И когда вторым вслед за "Матадором" на финиш пришел "Валарс", на гроте нового чемпиона тут же взвился аргентинский флаг.

Обе российские команды поднялись на две строчки по сравнению с прошлогодним чемпионатом: "Синергия" заняла итоговое четвертое место, " Валарс " — восьмое.

Для "транспаков" сезон уже завершен, но для " Синергии " он еще продолжается. Российская команда стала привилегированным соучредителем Всемирной ассоциации парусных команд и будет теперь выступать в новом цикле регат Louis Vuitton Trophy, который займет главенствующее положение в мире парусного спорта. Первые гонки состоятся в Ницце в ноябре.