В кювете

Российский авторынок может упасть на 50% После того, как Минпромторог, а за ним и автомобильный комитет Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в России спрогнозировали падение продаж автомобилей в 2009 году, свои расчеты по отрасли представила аудиторская компания PricewaterhouseCoopers (PWC). В ее прогнозе два варианта: базовый и пессимистический. Согласно базовому сценарию продажи автомобилей в России упадут на 25% - до 2,3 млн автомобилей. По пессимистическому сценарию падение составит уже 50% - до 1,6 млн.

Как заявил партнер компании Стенли Рут, снижение произойдет во многом из-за падения спроса на автомобильные кредиты. Так, если в 2008 году 31% всех автомобилей были куплены в кредит, то в 2009-м этот показатель составит уже 10-20%. Помимо того, что потенциальные покупатели не рискуют брать в долг, боясь потерять работу, кредиты стали невыгодными. Многие банки, в первую очередь иностранные, перестали с 2009 года предоставлять рублевые кредиты, а брать кредит в долларах или евро в условиях ослабления рубля крайне рискованно. В немногих банках, которые продолжают давать кредиты в рублях, переплата достигает 30% годовых.

Кроме того, в этом году снизится и средняя цена приобретаемого автомобиля, которая в последние годы неуклонно росла. Так, в 2009 году она, по словам Стенли Рута, составит $18-20 тысяч против $21,7 тысячи в 2008 году. «Автомобильный рынок России вернется к показателям двухлетней давности, к уровню 2006 года», - отметил Стенли Рут. В то же время, по его словам, в России все еще не так плохо: рынки развитых стран могут вернуться к показателям десяти- и двадцатилетней давности.

Между тем краткосрочные перспективы отечественного производства выглядят более благоприятными, нежели автомобильный рынок России в целом. По мнению Стенли Рута, автомобили местного производства увеличат свою рыночную долю. Во-первых, после повышения пошлин на новые импортируемые иномарки их стоимость поднялась на 5-15% в зависимости от марки, в то время как иномарки российского производства подорожали только на 1-2%. Во-вторых, все модели АвтоВАЗа, а также некоторые российские иномарки, например Skoda Fabia или Fiat Albea, попадают в категорию автомобилей стоимостью до 350 тысяч рублей, при покупке которых правительство пообещало субсидировать процентные ставки по кредиту.

Благодаря этому, несмотря на значительное снижение объемов продаж в 2009 году, внутреннее производство при реализации базового сценария может сохраниться на уровне 2008 года.

Помимо PWC падение продаж прогнозирует и АЕБ. По данным ассоциации, продажи машин в 2009 году в России сократятся на 19% по сравнению с 2008 годом и составят 2,4 млн штук. Прогнозы российского Министерства промышленности и торговли ближе к прогнозам PWC. По данным ведомства, продажи упадут в полтора раза - до 2 млн автомобилей в год. А на уровень 2008 года они вернутся только в 2014 году.

Новые прогнозы кардинально отличаются от расчетов годовой давности, когда российский автомобильный рынок испытывал бурный подъем. Так, по данным той же PWC, опубликованным в начале 2008 года, оптимистичный сценарий предполагал продажи автомобилей в 2009 году на уровне 4,3 млн новых автомобилей. На пик российский авторынок должен был выйти в 2014 году. Тогда компания рассчитывала, что продажи составят уже 5,5 млн автомобилей. Даже пессимистичный сценарий развития авторынка предусматривал сохранение продаж в России в 2009 году на уровне чуть более 3 млн автомобилей. Впрочем, в новом прогнозе сказано, что точно спрогнозировать результаты продаж на 2009 год невозможно и ситуация может проясниться только по окончании первого полугодия.

20.01.2009 / АНДРЕЙ БИРЮКОВ Материал опубликован в "Газете" №8 от 21.01.2009г.