В конгресс с протянутой рукой

Американские автопроизводители представили парламенту план по выводу их из кризиса Вчера гиганты американского автопрома - концерны General Motors, Ford Motor и Chrysler представили в конгресс США новый план по выводу компаний из тяжелой кризисной ситуации. Ожидается, что ответ автопроизводителям будет дан государством в конце этой недели.

Концерны уже обращались к правительству США с просьбой о предоставлении государственного кредита, однако эта инициатива была отклонена по причине недостаточной определенности в планах по расходованию государственных средств. В конце ноября конгрессмены потребовали от концернов разработать детальный план с описанием всех мер, которые компании намереваются принимать, чтобы вернуться к доходности.

Семь новых заводов под Петербургом будут делать запчасти для Hyundai Группа южнокорейских компаний намерена построить под Петербургом семь предприятий по производству компонентов для автомобилей Hyundai, говорится в сообщении пресс-службы городской администрации. Во вторник семь южнокорейских компаний - "Девон", "Донхи", "Дувон", "HВХ Корея", "Сэчжонг", "Шинь Ян" и "Сангву Хайтэк" - подписали с властями Петербурга меморандум о взаимопонимании при реализации проекта. Компании планируют совместные инвестиции в проект на уровне $200 млн. Заводы построят в промышленной зоне Каменка. Все предприятия будут расположены на территории одного технопарка. Комплектующие будут поставляться на завод Hyundai, который строится в этой же промзоне. На заводах станут выпускать части кузовов, глушители, кондиционеры, сиденья и коврики. Запуск производств запланирован на вторую половину 2010 года. Общая проектная мощность предприятий составит 400 тысяч единиц продукции в год, мощность на первом этапе - до 150 тысяч единиц. Как сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Максим Соколов, изыскательские работы на территории технопарка могут начаться уже до конца года, строительство - в следующем году. Продукция позволит довести локализацию производства автомобилей Hyundai до 30%, впоследствии - до 50%. Соколов не исключил, что корейские производители будут выпускать комплектующие и для других автозаводов, расположенных в Петербурге. МАРИНА ПЕТРАКОВА

Напомним, что компании «большой детройтской тройки» просят у правительства США кредит в размере $25 млрд, из которых на спасение GM потребуется $10 млрд, Chrysler - $7 млрд, а Ford Motor - $8 млрд.

Что предлагают компании

Помимо ограничения заработных плат, премий и выходных пособий среди мер, перечисленных автогигантами, особое внимание уделено реструктуризации производства.

Испытывающий самые большие проблемы лидер американского автопрома GM намеревается продать практически половину своих брендов, таких как Saturn, Saab, Pontiac и Hammer, признанных им наименее перспективными.

Компания Chrysler признала, что для ее спасения потребуется намеченное ранее и неосуществленное по причине кризиса поглощение корпорацией GM и что только в этом случае у нее появится возможность выжить.

Ford собирается отказаться от крупных автомобилей и сделать упор на производстве малолитражек.

SOS докатилось до Стокгольма

Ожидается, что конгресс рассмотрит новый план по преодолению кризиса, представленный автопроизводителями, ближе к концу недели.

Однако пока решение еще не принято, руководство GM уже обратилось с просьбой о финансовой помощи к правительствам некоторых европейских стран, где расположены заводы американского автопроизводителя.

В частности, GM обратился к правительству Швеции с просьбой о предоставлении кредита на поддержание своего скандинавского бренда Saab.

Также к шведскому правительству за предоставлением кредита на поддержание бренда Volvo обратился Ford. Еще в начале недели стало известно, что компания всерьез задумывается о продаже своего европейского подразделения Volvo Cars по производству легковых автомобилей для пополнения денежных резервов.

Впрочем, официального решения по этому вопросу пока нет, и руководству Ford потребуется несколько месяцев, прежде чем судьба шведского подразделения будет определена. По оценкам экспертов, маловероятно, что от продажи Volvo американский концерн получит более $2 млрд.

По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, в нынешних условиях найти покупателя будет очень непросто. «Вряд ли это будут автомобильные компании», - говорит аналитик и добавляет, что, скорее всего, Volvo купит или шведское правительство, или некий консорциум шведских или скандинавских банков.

Ценовая политика

Ранее Ford уже озвучивал свое намерение продать 20% акций компании Mazda. Наиболее вероятным покупателем эксперты называют поставщика комплектующих Denso. Однако существует вероятность, что сам японский автопроизводитель выкупит этот пакет акций. Ориентировочная стоимость 20% Мazda составляет $515 млн. Эти деньги Ford рассчитывает направить на пополнение собственных средств.

Американский автогигант пересмотрел и свои отношения с Россией. Планируется, что после Нового года цены на все легковые автомобили Ford - как произведенные в России, так и собранные за рубежом - будут повышены на 5%.

Дмитрий Баранов уверен, что Ford повышает цены на автомобили в связи с необходимостью компенсировать свои расходы, которые возросли в связи с ростом курса доллара, а также по причине повышения пошлин, вводимых российским правительством на ввоз иномарок. «Чтобы не произошло снижения выручки, Ford повышает цены», - сказал эксперт.

О повышении цен на свою продукцию заявил и ведущий российский автопроизводитель АвтоВАЗ, который еще в ноябре сообщал о том, что с нового года цены на весь модельный ряд выпускаемой продукции увеличатся в среднем на 2-3%.

АвтоВАЗ мотивирует повышение цен тем, что многие иномарки подорожают больше из-за роста курса доллара, а спрос на новые машины, считают на заводе, сильно не упадет. Аналитики уверены, что повышение цены на 2-3% пройдет безболезненно для компании и не должно сказаться отрицательно на продажах.

45 млрд на бедность

Впрочем, не все российские автопроизводители чувствуют себя уверенно. Так, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев обратился вчера в правительство с просьбой о господдержке для группы ГАЗ в размере 45 млрд рублей. По его словам, около 15 млрд рублей необходимо для нижегородской площадки ГАЗа и примерно 30 млрд рублей - для группы ГАЗ в целом.

Сейчас эта просьба рассматривается в правительстве, а также решается вопрос о выделении беззалоговых кредитов на пополнение оборотных средств группы ГАЗ.

02.12.2008 / ЕКАТЕРИНА СОРОКОВАЯ Материал опубликован в "Газете" №230 от 03.12.2008г.