"Евро—3" будет легко найти

С 1 августа 2009 года на заправочных пистолетах будут указывать экологический класс топлива В технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" вносятся изменения. Правительство отказалось от принудительного перехода со следующего года на бензин, соответствующий только экологическому классу "Евро-3".

Основное изменение регламента заключается в том, что с 1 августа 2009 года все нефтяные компании, а также владельцев АЗС обяжут писать на бензоколонках и заправочных пистолетах не только марку бензина (92, 95, ДТ и т.п.), но и экологический класс, которому соответствует топливо.

"Не все нефтяные компании могут позволить себе полностью перейти на продажу топлива не ниже "Евро-3" в короткие сроки, поэтому мы не можем ущемлять их права, - считает замминистра промышленности и торговли Владимир Саламатов. - Потребители будут сами выбирать бензин "Евро-3" и таким образом стимулировать его производство".

Между тем техрегламент о моторном топливе был принят в феврале этого года. Документ предусматривал обязательный переход всех российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) с 1 января 2009 года на производство топлива не ниже стандарта "Евро-3". После долгих дискуссий правительство было вынуждено пойти навстречу нефтяникам, которые просили отсрочить переход на "Евро-3" на год. Остальные нормативы - переход на "Евро-4" с 2010 года и на "Евро-5" с 2014-го - остаются в силе.

Против регламента в его первоначальном виде высказались нефтяники. В частности, представители ЛУКОЙЛа заявляли о том, что, хотя большая часть его НПЗ готовы к переходу на "Евро-3" в срок, выпуск бензина "Евро-4" с 2010 года на большинстве заводов компании невозможен. По словам представителей компании, для этого требуется масштабная модернизация, которая займет четыре - пять лет.

Впрочем, и готовность компаний к переходу и на "Евро-3" ставится под сомнение. По данным вице-президента Российского топливного союза Евгения Аркуши, топлива стандарта не ниже "Евро-3" в России производится менее 25% общего объема.

Отсрочка вызвана еще и тем, что пока неясно, как заставить НПЗ производить качественное топливо. Контроль за выполнением ужесточенных требований поручен Ростехрегулированию. Однако как именно он будет осуществляться, до сих пор неизвестно. Пока ведомство лишь утвердило перечень национальных стандартов, в результате применения которых соблюдаются требования техрегламента. Как отмечается на сайте ведомства, требования соблюдаются на добровольной основе.

Опыт контроля качества топлива имеется и на региональном уровне. Правда, и здесь жесткие требования отсутствуют. Например, постановление правительства Москвы «О стандартах на моторное топливо с улучшенными экологическими характеристиками», вступившее в силу в 2004 году, носит рекомендательный характер. Проверяющим органом в Москве является департамент природопользования и охраны окружающей среды совместно со специально созданной экологической милицией. Единственное, чем они могут заниматься, - составлять черный список АЗС, торгующих некачественным бензином, а также выписывать штрафы. В настоящее время за торговлю некачественным топливом в Москве юридическое лицо облагается штрафом в 400 тысяч рублей, а в случае повторного нарушения - в 1 млн рублей.

17.12.2008 / GZT.ru Материал опубликован в "Газете" №241 от 18.12.2008г.