«Лады» поедут по рельсам

АвтоВАЗ получил от РЖД антикризисную скидку Вчера Росссийские железные дороги (РЖД), АвтоВАЗ и «РейлТрансАвто» заключили соглашение о льготном тарифе на перевозку автомобилей железнодорожным транспортом. Соглашение предусматривает, что на расстояние от 1 тысячи до 3 тысяч километров автомобили АвтоВАЗа будут перевозиться с коэффициентом 0,37, вместо нынешних 0,75. «Таким образом от пункта погрузки на расстояние 3 тысячи километров тариф на одну машину составит в среднем 4,5 тысячи рублей», - заявил зампредседателя совета директоров «РейлТрансАвто», дочерней компанией РЖД, созданной специально для перевозки автомобилей, Максим Ликсутов.

Сегодня тариф составляет около 9 тысяч рублей. Правда согласно условиям контракта льготный тариф будет действовать при условии, что до 2011 года АвтоВАЗ нарастит перевозки железнодорожным транспортом до 350 тысяч автомобилей в год. Как отметил президент АвтоВАЗа Борис Алешин, сегодня по железной дороге перевозится 50-54 тысячи автомобилей в год. «Если по каким-то причинам условие не будет выполнено, мы вернемся к прежним тарифам», - заявил президент РЖД Владимир Якунин.

Стоит отметить, что данное условие не касается перевозок автомобилей на Дальний Восток. Якунин напомнил, что тариф на перевозку автомобилей в эту часть страны обнулен распоряжением правительства и этот случай не относится к коммерческим перевозкам. Потери РЖД будет возмещать государство.

РЖД и АвтоВАЗ называют условия нового соглашения на перевозку автомобилей по уменьшенному тарифу взаимовыгодными. Так, по словам Бориса Алешина, в 2009 году экономия предприятия составит до 500 млн рублей. Якунин в свою очередь заявляет, что РЖД заработает дополнительно около 900 млн рублей из-за увеличения объемов перевозок. Однако те, кто надеялся на снижение стоимости отечественных автомобилей из-за снижения тарифов на перевозку, будут разочарованы. Со вчерашнего дня АвтоВАЗ все равно повысил цены на автомобили «Лада» в среднем на 2,45%. Из-за этого вазовская «классика» подорожала на 4,5 тысячи рублей, а Lada Kalina и Lada Priora - на 6-10 тысяч рублей.

Меры поддержки автомобильной отрасли, такие как субсидирование ставок по потребительским кредитам, обнуление тарифа на транспортировку на Дальний Восток и уменьшение тарифов на перевозки в другие регионы, по словам Бориса Алешина, позволят АвтоВАЗу в 2009 году иметь долю рынка в 30%. В августе 2008 года этот показатель, по данным агентства «Автостат», составлял 21,5%, а в октябре - 25%. План по продажам на 2009 год - 600 тысяч автомобилей (в 2008 году было продано 622 тысячи автомобилей компании, что на 6% меньше показателей 2007 года). Впрочем, о сомнительности новых планов говорит тот факт, что сегодня у дилеров можно найти продукцию российского автогиганта 2007 года выпуска.

Чтобы РЖД и АвтоВАЗ не обвинили в сговоре, стороны заявили, что соглашение не является исключительным. По заявлению Якунина, если другой автопроизводитель предложит перевозить соответствующие объемы автомобилей (около 350 тысяч штук в год) по железной дороге, для него также будет снижен тариф.

Правда, ни один из автопроизводителей, открывших свои заводы в России, не вышел на такие объемы выпускаемой продукции. Так, на заводе Ford во Всеволожске только планируется в 2009 году произвести 125 тысяч автомобилей, завод Volkswagen в Калуге планирует выйти к 2010 году на уровень в 150 тысяч машин в год, а первая очередь завода GM в Ленинградской области рассчитана на производство 60 тысяч машин в год.

Тем не менее иностранные автопроизводители также начинают пользоваться услугами российских железных дорог. Так, с осени прошлого года компания Mazda отказалась от морских путей и перевозит свои автомобили по Транссибирской магистрали. То же самое собираются делать Toyota и Volkswagen.

26.01.2009 / АНДРЕЙ БИРЮКОВ Материал опубликован в "Газете" №12 от 27.01.2009г.