"Европейцы" держат удар

В соревновании на безопасность лидируют автомобили Volkswagen Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) изменил систему оценки автомобилей на безопасность. Отныне моделям, которые отлично показали себя как в лобовых, так и в боковых крэш-тестах, присваивается серебряный лейбл «Top Safety Peak» («самый безопасный»). Те автомобили, которые защищают пассажиров еще и при наезде сзади, получают «золото» - хотя, по статистике, число смертельных случаев в таких ДТП крайне невелико (порядка 3% от общего числа серьезных аварий).

Организаторы подчеркивают, что методика проведения тестов осталась прежней, изменилась лишь шкала оценки - в сторону упрощения. Сотрудники института изучили мнение потребителей и пришли к выводу, что человеку, выбирающему авто, трудно разобраться в хитросплетениях баллов и критериев. «Мы решили сформировать для покупателей единую систему оценки, которая основывалась бы на результатах всех проводимых нами тестов», - говорит глава института Брайан О´Нейл.

Напомним, тесты IIHS близки к европейским: испытуемый автомобиль разгоняют до 40 миль в час (64 км/ч) и бьют водительской стороной о деформируемое препятствие. Затем специалисты определяют, насколько деформировался салон, и анализируют показания датчиков, встроенных в манекены Hybrid III. Кроме фронтального теста проводится испытание на боковой удар, когда в автомобиль «врезается» подвижная преграда, имитирующая пикап или внедорожник, и наезд сзади. По результатам каждого из тестов степень повреждений головы, грудной клетки, рук и ног оценивается как «небольшая», «приемлемая», «критическая» или «неудовлетворительная».

Первые награды уже нашли героев. Примечательно, что в десятку «серебряных» и «золотых» призеров попали лишь три модели американского производства. Остальные места на пьедестале достались «европейцам» и «японцам». Особенно много позиций в хит-параде заняли автомобили среднего класса, чрезвычайно популярного и в Америке (40% продаж), и у нас. Так, «золота» удостоились Saab 9-3 и Subaru Legacy (обе модели продаются в России), «серебро» же досталось седану Chevrolet Malibu и сразу четырем моделям концерна Volkswagen: Audi A3 и А4, VW Passat и Jetta. Успех Volkswagen аналитики объясняют тем, что среди конкурсантов немецкие кузова самые "свежие" и лучше других держат удар.

В гольф-классе обнаружился лишь один призер - новый Honda Civic, а среди моделей бизнес-класса отличились Ford Five Hundred на пару с братом-близнецом Mercury Montego (золотой лейбл) и опять же Audi с моделью A6 ("серебро"). Среди пикапов и внедорожников победителей нет, поскольку на боковой удар они не проверяются, а ни один из мини-вэнов, как оказалось, не тянет даже на «серебро».

Организаторы крэш-тестов уверены, что новых сенсаций 2005 год не принесет. Крупнейшие мировые производители знали о новой методике заранее, однако подать заявку на первую очередь тестов решились единицы. В частности, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Nissan и Toyota предпочли не рисковать репутацией и продолжили дорабатывать свои модели. «Мы побеседовали с руководством многих автогигантов и пришли к выводу, что больше ни одна из моделей 2006 года не сможет получить высшую оценку», - говорит О´Нейл.

05.12.2005 / Павел Седельников Материал опубликован в "Газете" №231 от 06.12.2005г.