Пассажиры увидят призрак метро

Планы развития столичной подземки разбиваются о волны кризиса Пассажиропоток в московском метро продолжает снижаться, заявил вчера начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев. Если за первый квартал количество поездок, по его данным, снизилось по сравнению с прошлым годом в среднем на 400 тыс. поездок в день, то в апреле-мае нынешнего года этот показатель достигает уже 500-600 тыс. поездок в день. Между тем снижения пассажиропотока в подземке не было со времен Второй мировой войны.

Уменьшение количества пассажиров не только сократило часы пик, но и ударило по доходам метрополитена. «Потери доходов за первые четыре месяца составили 1 млрд рублей», - подсчитал начальник столичного метро. А всего в 2009 году запланировано снижение выручки на 5 млрд рублей (для сравнения: в 2008 году выручка метрополитена составила около 30 млрд рублей, чистая прибыль - 1,5 млрд рублей).

В результате будут серьезно урезаны программы модернизации технической базы метро. «Мы сократили инвестпрограммы на 3 млрд рублей. До этого мы планировали 9 млрд рублей, вырученных от перевозок, вложить в реконструкцию и модернизацию», - признался Гаев. В первую очередь эти средства должны были пойти на реновацию нескольких депо.

Переносятся и планы метростроя, который финансируется из городского и федерального бюджетов. Еще в начале марта правительство Москвы одобрило план развития метро до 2015 года, согласно которому до конца текущего года на Люблинско-Дмитровской линии введут станции «Достоевская» и «Марьина роща», а Митинско-Строгинская линия прирастет более чем 6 км дистанции и станциями «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино».

Вчера Дмитрий Гаев подтвердил уже появлявшуюся информацию о переносе сроков ввода в эксплуатацию двух из пяти новых станций - «Достоевская» и «Марьина роща». По словам начальника московской подземки, они практически готовы к эксплуатации, но из-за нехватки финансов их ввод отодвигается почти на полгода - до середины следующего года. Так что москвичи, проживающие в районе Марьиной Рощи, в ближайшее время смогут увидеть разве что призрак метро.

А вот Дмитрию Гаеву призраки, похоже, не являются совсем. «Я работаю в метро 18 лет - еще никого из них не встречал. Ищу по ночам, кричу: «Ау, где ты, родной?» Никого найти не удается» - так начальник московского метро прокомментировал рассказы о паранормальных явлениях в подземке. Но, несмотря на устойчивость психики Дмитрия Гаева, планы по развитию и модернизации московского метро в условиях кризиса, очевидно, становятся все более призрачными.

Какие-то строительные работы в метро еще идут. Так, сейчас продолжается строительство на участке от существующей станции «Марьино» до будущей «Зябликово» с пересечением на «Красногвардейской», метростроевцы приступили к прокладке участка от «Новогиреево» до «Новокосино», закончена проходка тоннелей на участках «Марьино» - «Борисово» и «Борисово» - «Шипиловская», сообщил Гаев. Однако амбициозные планы, такие как возведение к 2020 году нового пересадочного контура метро, который расположится между Третьим и Четвертым автомобильными кольцами, выглядят уже совсем туманно.

В том числе и потому, что выполнение плана развития московского метро на эти годы мэрия увязывает с резким увеличением субсидий из федерального бюджета. В программе записано, что уже с 2012 года метрострой будет финансироваться на паритетных началах городом и федералами. С нынешних 4,5 млрд рублей в год поступления из центра должны вырасти аж до 61 млрд. Но федеральные чиновники пока ничего определенного на этот счет не сказали, а как показали события последних месяцев, в кризис и Москва не может выполнить даже нынешних своих обязательств.

13.05.2009 / АЛЕКСАНДР ТРИФОНОВ Материал опубликован в "Газете" №85 от 14.05.2009г.