General Motors терпит убытки

Moody´s понизило кредитный рейтинг американского концерна Рейтинговое агентство Moody´s в среду понизило кредитный рейтинг американского автомобилестроительного концерна General Motors (GM). У GM он и без того находился на два пункта ниже инвестиционного уровня. Вчера концерн провалился еще глубже – с "Ва2" до "В1". При этом агентство продолжает давать по General Motors негативный прогноз.

Представители Moody´s считают, что GM вообще может оказаться неспособным восстановить объем прибылей и продаж. "Продолжающееся ослабление конкурентоспособности GM и уменьшение его рыночной доли стало более очевидным после того, как концерн получил значительный операционный убыток в третьем квартале", - говорят в Moody´s.

"Вышедшая отчетность, где GM демонстрирует квартальные убытки в размере 1,6 млрд. долларов и снижение рыночной доли в США с 26% до 22%, просто не оставляла шансов. Тем более что у концерна имеются серьезные проблемы в связи с объявлением банкротства одного из его крупнейших поставщиков- Delphi", - отметили аналитики инвестиционной компании "Финам".

Отчасти это следствие общего кризиса на автомобильном рынке Соединенных Штатов. Продажи новых транспортных средств в США только в октябре снизились на 14%. Спрос на машины начал резко падать с ростом цен на топливо. Причем на этой волне наметилась другая негативная для американцев тенденция – повысился интерес к более экономичным европейским и азиатским авто. "В продажах японских Toyota по-прежнему сохраняется относительная устойчивость", - привели пример "Газете" аналитики финансовой группы "Уралсиб".

Как и следовало ожидать, фондовая биржа болезненно отреагировала на сообщение рейтингового агентства. В среду ценные бумаги GM на торгах в Нью-Йорке упали сразу на 1,5% (на 0,41 доллара) - до 26,99 доллара за акцию.

Сможет ли General Motors выбраться из финансового пике, наблюдатели говорить пока не решаются. "Прогнозы спроса на американскую технику крайне неутешительны", - отметили аналитики "Финама". "В ближайшей перспективе при динамичной политике у концерна есть шансы подчистить хвосты, - считает Кирилл Чуйко из "Уралсиба". – Для этого GM придется выполнить ряд важных на сегодняшний день мероприятий - оптимизировать производство, подтянуть издержки, возможно, перераспределить инвестиции, в частности на проектирование новых, более экономичных моделей, которые могут составить конкуренцию азиатскому и европейскому импорту".

На российские проекты GM последние сообщения, скорее всего, не повлияют. В этом аналитики единодушны. "Существующие конвейеры, не требующие дополнительных масштабных инвестиций, продолжат работать. Новых проектов, естественно, просто не будет", - считает Кирилл Чуйко.

02.11.2005 / Дмитрий Кудряшов Материал опубликован в "Газете" №209 от 03.11.2005г.