Оригинал материала
До дна!
Пока волносчетами по совместительству становятся представители финансовых властей.
Напомню: 23 марта о надвигающейся второй волне банковского кризиса предупредил Алексей Кудрин. 3 апреля с ним публично не согласился Сергей Игнатьев. По его мнению, худшее позади, с кризисом пора осторожно прощаться, впереди просыпающийся экономический рост. 6 апреля гендиректор госкорпорации "Агентство по страхованию вкладов" Александр Турбанов снова увидел призрак второй волны кризиса. Правда, он оговаривается, что она будет пониже первой.
Вот что любопытно. Новые волны, если верить счетчикам, грозят накатить исключительно на банки. Их связывают с невозвратами кредитов. Как будто кредиты по рыночным ставкам в принципе можно вернуть. Возникает ложное впечатление, что банки - самая пострадавшая и самая незащищенная часть экономики. Спору нет, именно они вместе с институтами финансового рынка приняли на себя первый удар тогда мирового финансового кризиса. И Брестской крепостью не стали. Хорошо то, что они уцелели, получив масштабную экстренную помощь от государства, плохо то, что кризис прорвался на просторы российской экономики. Принципиально важно, что с тех пор мировой кризис, продолжая быть финансовым, стал и полнометражным экономическим кризисом. В России тем более.
Российские промежуточные итоги таковы: промышленность в январе в годовом исчислении, по данным Росстата, упала на 16%, в феврале - на 13,2%. Не знаю, где еще нырок в кризис оказался настолько глубоким. И то, что темпы продолжающегося погружения слегка снижаются, - никакое не утешение.
Вот и получается: падают в кризис одни, а волны кризиса считают другие. Но вот 7 апреля выступил глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. "Мы только в начале кризиса, и мы должны дождаться лучших и более стабильных показателей" - так он прокомментировал замедление падения перевозок (в марте железнодорожные перевозки в России упали на 15,8% по сравнению с 26% в феврале и 32% в январе). "Мы еще не прошли среднюю точку кризиса", - полагает глава РЖД.
В принципе на тот факт, что текущий темп падения перевозок в два раза ниже январского показателя, стоит обратить внимание. Но прав Якунин. При такой статистике говорить о том, что на кризис, как советует Игнатьев, уже можно посматривать сверху вниз, было бы преждевременно. Есть старое, всем известное правило: в неясной ситуации надо надеяться на лучшее, но готовиться к худшему. Худшее в российской экономике не позади, если оно вокруг, то именно это и есть самое лучшее.
Реальному сектору не до волн. До дна бы.
07.04.2009 Материал опубликован в "Газете" №61 от 08.04.2009г.