Оригинал материала
Правительство играет в "кубики"
Любимый размер
Напомним, что в конце июля правительство неожиданно заявило, что пошлины на иномарки будут рассчитываться принципиально новым способом. Физических лиц заставят платить не в евро за 'кубик', как сейчас, а в процентах от таможенной стоимости (сейчас по такой схеме растаможивают юридические лица).
Но, как пояснили «ГАЗЕТЕ» в пресс-службе Минэкономразвития, отказ от «кубиков» в пользу процентов действительно планируется, но не сейчас. Унификация таможенных платежей для автомобилей, ввозимых как юридическими, так и физическими лицами, считается в правительстве одной из приоритетных задач, но проводить ее планируется «поэтапно, поскольку это затрагивает чувствительные вопросы и оказывает влияние на многие секторы».
Проще говоря, «физиков» в итоге переведут на проценты, но будет это очень нескоро.
Окончательный размер пошлин зависит от курса евро: чем выше прыгнет европейская валюта по сравнению с долларом, тем меньше придется платить на российской таможне.
Дело в том, что при разработке ставок правительственные эксперты исходили из того, что евро сильно снизился по отношению к доллару. В правительстве решили, что покупатели иномарок смогут экономить значительную сумму, и собрались увеличить таможенные ставки на 10--17%.
Однако нынешним летом евро преподнес сюрприз и обогнал доллар. Тогда было принято решение не дразнить покупателей и повысить таможенные пошлины на иномарки от 3 до 7 лет на 5%: с 0,85 до 0,9 евро за кубический сантиметр для моторов меньше 2,5 литра и с 1,4 до 1,5-1,55 евро для моторов большего объема.
Потакать интересам продавцов и покупателей старых иномарок (старше 7 лет) в Минпромнауки не стали. На них эксперты из министерства предлагают установить пошлины в размере 2 евро за кубический сантиметр при моторе объемом до 2,5 литра и 3 евро при большем объеме.
Есть в правительстве и еще более «драконовский» вариант. Для машин с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 л пошлины предполагается установить в размере 1,6 евро за 'кубик' (сейчас 0,45), от 1,8 до 3 л - 2,2 евро за 'кубик' (сейчас 0,55), больше 3 литров - 3,2 евро за 'кубик' (сейчас 1). Если эти правила примут, за двухлитровую иномарку-восьмилетку придется платить 4 тыс. евро таможенных пошлин. Понятно, что никто не будет ввозить автомобили среднего класса по таким правилам.
Премьер-министр - за индивидуальный подход
Премьер-министр РФ Михаил Касьянов 16 августа в очередной раз выступил против повышения ввозных пошлин на иномарки со сроком эксплуатации до семи лет. По словам премьер-министра, 'повышать пошлины на иномарки со сроком эксплуатации до семи лет нельзя, поскольку они по своим качествам либо сравнимы, либо лучше новых российских автомобилей'.
Однако при этом он отметил, что ввоз в РФ иномарок со сроком эксплуатации более семи лет должен быть ограничен посредством введения высоких пошлин.
'Данная мера необходима, чтобы этот хлам не заполнял наши дороги', - заявил Касьянов. Глава правительства сослался на статистику Госавтоинспекции, согласно которой чаще всего в аварии попадают иномарки старше 8 лет. Касьянов не уточнил, когда может быть принято постановление правительства об изменении ввозных пошлин на подержанные иномарки. Вместе с тем премьер-министр отметил, что повышение пошлин целесообразно только в пакете реализации других мер, содержащихся в концепции развития автопрома. В частности, утверждает Касьянов, пошлины на старые иномарки можно повышать только одновременно с развертыванием в России новых производств автомобилей. Главной целью концепции, по словам Касьянова, является обеспечение производства на российской территории автомобилей как отечественных, так и зарубежных моделей, которые были бы по своим качествам не хуже ввозимых.
Таким образом, вопрос о введении новых пошлин на подержанные иномарки по-прежнему остается открытым. В правительстве идет ожесточенная борьба между лоббистами отечественного автопрома и защитниками иномарок. На чью сторону в итоге встанет премьер, пока не понятно.
21.08.2002 / Алексей Шмелев