Столичные власти дали программе "Народный гараж" вторую жизнь. Фото ladno.ru

Столичные власти начали возведение автостоянок по программе «Народный гараж». Этому проекту уже почти пять лет, но массовое строительство стоянок стартовало только сейчас.

Программу "Народный гараж" власти Москвы приняли в 2004 г. Тогда чиновники заявляли, что строить гаражи планируется по 87 адресам. Однако всего было возведено только четыре таких гаража. Представители автовладельцев считают, что все начинания чиновников разбиваются о высокую стоимость машино-места.

Старое по-новому

В пятницу, 12 июня, Юрий Лужков на церемонии начала строительства «народного гаража» на северо-востоке Москвы сообщил журналистам, что власти запускают массовое строительство народных стоянок. Решение об этом, по словам мэра, связано с тем, что гаражное строительство отстает от ежегодного роста столичного парка автомобилей.

История «народных гаражей»

В 2003 г. столичные власти обсуждают программу "Народный гараж"
В июле 2004 г. городские власти приняли постановление о строительстве гаражей-стоянок по программе, которая предусматривает быстрое возведение паркингов за счет самих автовладельцев. Жители должны были подавать заявки в свои управы.
В 2005 г. власти обещали, что первые семь многоэтажных гаражей появятся в Центральном, Северо-Западном и Юго-Западном округах столицы.
В 2007 г. построили один гараж в Северо-Восточном округе. В 2008 г. обещали построить еще три.
В январе 2008 г. Юрий Лужков отправил программу на переработку. В старую версию было включено 87 адресов.

Мэр заявил о том, что стоимость машино-места в 2009 г. не будет превышать 350 тыс. рублей. Построенные паркинги власти планируют передавать в собственность автовладельцев.

В этом году власти планируют построить "народные гаражи" на 74 тысячи машино-мест. В будущем чиновники хотят увеличить этот показатель до 170 тыс. машино-мест в год. Гаражи обещают оборудовать охраной, местами для хранения шин, зарядками для аккумуляторов, мойками. Срок службы паркингов – около 25 лет.

Гараж на улице Римского-Корсакова, строительство которого открывал мэр, предназначен для 400 автомобилей и появится к декабрю 2009 г.

Всего сейчас в Москве под строительство гаражей для народа готово 84 участка, гаражи на которых будут строиться в среднем в течение девяти месяцев. Власти обещают, что в народных паркингах будут предусмотрены бесплатные места для автомобилей инвалидов.

В ожидании гаражей

Между тем, пока власти не спешили внести ясность в перспективы строительства гаражей для народа, на программе наживались мошенники, которые, прикрываясь инициативой чиновников, собирали с москвичей деньги на строительство. «Предприниматели» занижали стоимость машино-мест в два раза, брали деньги и просто исчезали.

«Арбузники», или «гарбузятники»

Альтернатива, которую бизнесмены предложили автомобилистам вместо "ракушек". Металлические конструкции, поделенные на секции для автомобилей и обитые цветным пластиком, устанавливают во дворах домов. Каждое место запирается на замок, но компания-продавец не гарантирует безопасности автомобиля. За 100-200 тыс. рублей автомобилист получает в собственность пластиковые стенки и право аренды куска земли под «загоном». Ежегодно автомобилист должен отдавать несколько тысяч рублей за техобслуживание конструкций.

Несмотря на то что программа получила второе дыхание, ситуация никак не изменится: места в этих паркингах покупать никто не будет, сообщил GZT.RU Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Иначе как анти- и псевдонародной Лысаков программу не называет. По его словам, кампания, которая началась с зачастую силового сноса "ракушек" и предложения автовладельцам мест в «арбузниках», ничем хорошим закончиться не может. «Народный гараж не может стоить как новая машина. Максимум – 3-5-месячная зарплата», – добавил Лысаков. Эта программа – безумие и попытка чиновников нажиться на проблеме москвичей, считает он.

Вторую жизнь «Народному гаражу» дали, чтобы занять строителей, которые остались без работы из-за падения спроса на квартиры, считает Сергей Канаев, руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России. 350 тыс. рублей за кусок бетонного пола в полуоткрытом паркинге члены федерации оценивают как «дороговато». Они предлагали властям свои проекты гаражей, места в которых можно было бы продавать по 200 тыс. рублей. Поддержку проекты не получили, сообщил Канаев.