Москва—река не грязнее Темзы

Купаться в городе можно, дышать нельзя Оказывается, зря в прошлом году санитарные врачи запрещали купаться в большинстве столичных водоемов. В Москве-реке, например, купаться можно запросто, считает главный специалист «Мосэкомониторинга» Лейла Ибадова. Правда, не везде: по ее мнению, лучше это делать в Серебряном Бору и на Лосином острове. "Ежегодно санитарно-эпидемиологические станции берут пробы воды, - рассказала "Газете" Ибадова. - Их исследования Москвы-реки подтверждают, что в центре города или на Воробьевых горах, где иногда можно увидеть барахтающихся в воде людей, лучше этого не делать".

Руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин еще более оптимистичен. На днях он заявил прессе, что столичная река "отвечает культурно-бытовым нормам, а вот рыбохозяйственным - пока нет". "Может, лет через 50 нам удастся соответствовать им", - обнадежил Бочин.

Правда, как пояснила Ибадова, соответствие культурно-бытовым нормам Москвы-реки не означает, что в ней можно устраивать семейные заплывы. «Столичная река чиста настолько, насколько чисты Темза и Рейн, - говорит глава пресс-службы департамента природопользования Александр Герасимов. - У нас обычная река мегаполиса, в центре города в ней не надо купаться, потому что она не для этих целей».

Чиновники объясняют улучшение состояния Москвы-реки тем, что сбросы в нее стали чище. «Для всех предприятий, которые сбрасывают сточные воды в реки, есть определенные экологические требования. Они позволяют поддерживать реку на определенном уровне чистоты. Кроме того, проводится контроль и по количеству, например, нефтепродуктов и железа», - говорит Ибадова. А Герасимов добавляет, что свою лепту внес и запрет использовать зимой на дорогах техническую соль. «Несколько лет назад улицы посыпали технической солью с агрессивным натрием, - поясняет он. - Теперь улицы посыпаются другими противоледными реагентами, а во дворах - специальной крошкой из гранитного щебня». Правда, как ранее писалось в «Газете», не всем дворам повезло, и техническую соль кое-где можно было увидеть этой зимой, но руководителей ДЭЗов, где были замечены подобные нарушения, обещали серьезно оштрафовать, а кое-где и уволить.

Гораздо больше природоохранный департамент беспокоит загрязненность столичного воздуха. Здесь, к сожалению, ни о каком приближении к нормам не то что европейских, но и азиатских городов, речи не идет. Но тут, как уверяет Леонид Бочин, его департамент бессилен: выхлопы автомобилей, которые он считает главными виновниками загрязнения воздуха, не в компетенции его ведомства. "Если мы перемещаемся на машинах, которые загрязняют атмосферу, то не стоит обвинять чиновников, - возмущается Бочин. - Если в Лондоне и Париже появляются автомобили и автобусы, соответствующие нормам Евро-4, а в Японии или Китае - "водородный" транспорт, то мы с нашим транспортом, соответствующим Евро-0 или максимум Евро-1, можем забыть о чистом воздухе".

Воздух страдает не только от самих машин, но и от ядовитых добавок в топливо. "Последняя проверка моторного топлива в столице показала, что от топлива с вредными добавками постепенно отказываются, - рассказал "Газете" Герасимов. - Уже не первый день существует проблема наличия в нем свинца из Румынии и Китая. Свинец и другие ядовитые вещества являются одной из основных причин загрязнения атмосферы вредными веществами".

Мэр столицы Юрий Лужков уже полгода пытается запретить закупку ядовитых добавок. "Мы просим дать команду таможням не допускать ввоза этой "радости" в Москву, - рассказывал на днях мэр. - Вы думаете, мы получили согласие, мы получили поддержку? Мы дважды обращались - нас послали подальше. Но мы подальше не пойдем". Помочь Лужкову "не идти дальше" может обсуждаемая сейчас отмена пошлин на импортные нефтепродукты. Правда, Минфин вчера высказался против. Аналитик компании ИК «Антанта Капитал» Александр Блохин считает, что снижение импортных пошлин пошло бы на пользу. "Это позволит создать здоровую конкуренцию и снизит цены на отечественный продукт", - говорит он. Кроме того, отмечает аналитик, снижение пошлин позволит в случае запрета моторного топлива с вредными добавками не допустить роста цен.

16.03.2006 / Евгения Перцева Материал опубликован в "Газете" №45 от 17.03.2006г.