Укрупнение по—итальянски

FIAT намерен создать глобальную автоимперию Руководство итальянского автоконцерна FIAT выразило намерение создать глобальную автоимперию, в которую войдет автобизнес FIAT, Chrysler, а также некоторые заводы лидера американского автомобилестроения General Motors. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на итальянскую газету La Stampa.

Несмотря на то что третий по величине американский автопроизводитель, концерн Chrysler, в минувшие выходные обратился в суд с просьбой о признании его банкротом, FIAT уже заключил соглашение о стратегическом партнерстве с американским автопроизводителем и не намерен отказываться от создания альянса с ним.

«ИжАвто» надеется на партнерство с АвтоВАЗом АвтоВАЗ будет стратегическим партнером «ИжАвто» через один-два года. Об этом сообщил вчера на пресс-конференции президент Удмуртии Александр Волков, по сведениям Business Class - Удмуртия. По его словам, с госкорпорацией «Ростехнологии» заключено соответствующее неофициальное соглашение. Как отметил Александр Волков, судя по внушительному объему господдержки для тольяттинского автопроизводителя, ситуация там значительно сложнее, чем на «ИжАвто». «Поэтому сегодня АвтоВАЗу не до нас. Если полгода назад они могли приобрести завод, то сегодня только думают о том, как самим спасти ситуацию, - заметил он. - Приостановлены все международные проекты с Renault-Nissan, как только они от этого кризиса отойдут, придут на нашу площадку со своими моделями». Тем не менее, по словам главы республики, после встречи с Владимиром Путиным решение проблемы «ИжАвто» стало продвигаться быстрее. Уже прошло три совещания с представителями «Ростехнологий» и АвтоВАЗом, и один раз они сами приезжали в Ижевск, изучали ситуацию, заметил Волков.

Согласно плану стратегического партнерства FIAT получает не только 20% акций Chrysler, но и будет вправе увеличить свою долю до 35%, а в дальнейшем и до 51%. Именно после начала процедуры банкротства американской компании итальянцы приняли решение о расширении сфер влияния. В частности, руководство FIAT выразило заинтересованность в приобретении заводов и лидера американского автомобилестроения - концерна General Motors в странах Европы, Латинской Америки, Китае и России.

Однако FIAT заинтересован не только в заводах GM. В понедельник глава FIAT Серджио Маркионне посетил Берлин с тем, чтобы встретиться с министром экономики и новых технологий Германии Карлом-Теодором цу Гуттенбергом и убедить его в том, что итальянскому автомобилестроителю необходимо приобрести европейское подразделение General Motors - немецкий Opel. Маркионне заявил, что он расценивает Opel как «идеального партнера» для FIAT, и теперь итальянский концерн будет концентрироваться на приобретении этого убыточного европейского актива GM.

Согласно разработанному Маркионне плану FIAT сначала присоединит к себе долю в Chrysler и в Opel, а потом, возможно, пойдет речь о поглощении других европейских подразделений GM. Таким образом, будет образован новый европейский автопроизводитель, доходы которого должны составить приблизительно 80 млрд евро, а продажи ориентировочно будут на уровне 6-7 млн автомобилей год.

«Совершенно очевидно, что FIAT заинтересован в приобретении Opel», - говорит заместитель директора юридической фирмы «Яковлев и партнеры» Ольга Лазарева. По ее мнению, FIAT предполагает сконцентрироваться на производстве малолитражных моделей, производством которых в том числе занимается и Opel. Однако долги немецкого концерна достаточно велики и, по данным правительства Германии, могут составить до 500 млн евро. «Таким образом, о сроках выхода на безубыточность концерна на фоне кризисного падения мировых продаж автомобилей говорить сложно», - полагает Лазарева.

По мнению директора департамента M&A НКГ «2К Аудит - Деловые консультации» Максима Розова, очевидно, что FIAT намерен приобрести весьма проблемный актив. «Будущее новой автокомпании, если она будет создана, будет зависеть в основном от финансовых возможностей FIAT», - говорит аналитик. По оценке эксперта, для поддержки Opel требуется сумма около $3,3 млрд и этих вложений будет достаточно, чтобы Opel уже к 2011 году начал приносить прибыль.

А вот для поддержания американского Chrysler необходимо гораздо больше - около $5 млрд, но при этом долги компании огромны и составляют примерно $7 млрд. «Впрочем, должны помочь власти США, готовые поддержать инвестора, покупающего проблемный, но очень значимый актив», - говорит аналитик. При этом, по его мнению, в период кризиса сумма, необходимая для спасения компании, вполне может увеличиться. «В этих условиях весьма сложно прогнозировать, когда Chrysler сможет начать приносить прибыль, - отмечает Розов. - В целом немецкая компания менее проблемная, чем североамериканский актив, однако, покупая сразу две нуждающиеся в средствах компании, FIAT рискует загнать себя в финансовый тупик», - опасается эксперт.

Напомним, что помимо FIAT на покупку контрольного пакета Opel претендует канадский производитель автокомпонентов Magna International, представители которого также подтвердили, что не отказываются от анонсированного ранее интереса к акциям немецкого подразделения GM.

Помимо встречи с министром экономики Германии Карлом-Теодором цу Гуттенбергом Маркионне также должен встретиться с вице-канцлером, министром иностранных дел Германии Франком-Вальтером Штайнмайером и председателем производственного совета Opel Клаусом Францем. Все они должны детально рассмотреть представленный главой итальянского автопроизводителя план, который, однако, по неофициальной информации, пока не находит одобрения среди немецких министров. Основное требование германской стороны - сохранение максимального количества рабочих мест на территории Германии и гарантии преодоления компанией Opel кризиса.

04.05.2009 / ЕКАТЕРИНА СОРОКОВАЯ Материал опубликован в "Газете" №79 от 05.05.2009г.