Оригинал материала
Французы наезжают
Компания «Автофрамос» - совместное предприятие французской Renault и правительства Москвы - объявила вчера о планах по выпуску с середины 2005 года нового автомобиля Renault. Седан Renault Logan, ранее носивший кодовое название Х90, был представлен публике в техцентре автоконцерна под Парижем. По словам президента Renault Луи Швейцера, первоначальный объем российского завода «Автофрамос» составит 60 тыс. легковушек в год. По данным компании, россиянам базовая комплектация Logan обойдется в 7 тыс. евро. Впрочем, Евгений Сотников, замгендиректора по коммерческим вопросам «Элекс-Полюс», призвал не обнадеживаться по поводу указанных Renault цен. Эксперт напомнил ситуацию с Ford, когда после полугодичного производства в России компания установила цены в евро, что привело к подорожанию отпускных цен на ее автомобили.
Согласно специально разработанной в середине 2002 года программе Logan будет производиться в пяти странах, в том числе в Румынии, Марокко, Иране и Колумбии. Таким образом, Россия будет второй страной после Румынии, в которой начнется выпуск автомобиля Logan. Напомним, в феврале прошлого года руководство Renault объявило о намерении инвестировать в рамках сотрудничества с московской мэрией 230 млн. евро для создания производственных мощностей на базе завода «Москвич» проектной мощностью 60 тыс. автомобилей в год.
Между тем, по словам Евгения Сотникова, за последнее 1,5--2 года процесс перетекания клиентов от дорогих «Лад» к дешевым иномаркам заметно активизировался. Это же подтвердил и сотрудник ИГ «Ренессанс Капитал», пожелавший остаться неназванным. По его мнению, позиции российских производителей со временем становятся все более шаткими. «Через 10 лет доля отечественных автомобилей в общем потоке не превысит 20--30%», - сказал источник ГАЗЕТЕ.
Пока же, замечает пресс-секретарь компании «СОК-Автореал» Андрей Якушин, спрос на вазовские автомобили продолжает оставаться высоким. Кроме того, обслуживание отечественных авто обходится их обладателям гораздо дешевле иномарок, считает Якушин. Такая ситуация сохранится до тех пор, пока у них не появятся достойные конкуренты со стороны иностранных автоконцернов по соотношению цена - качество. «В любом случае у наших производителей остается ниша 5--6 тыс. долларов, до которой ни один западный производитель не сможет опуститься», - сказал эксперт ГАЗЕТЕ, добавив, что не исключает угрозы для «АвтоВаза» вернуться в исторически освоенную нишу в 6 и менее тысяч долларов.
По замечанию экспертов, российские производители по-прежнему работают на низкий ценовой сегмент. Поэтому конечная стоимость новинки Renault будет определяться в первую очередь уровнем неудовлетворенного спроса со стороны населения, располагающего средними доходами. По словам Натальи Одинцовой, начальника аналитического отдела ИК «Проспект», российский авторынок в принципе является достаточно емким, поэтому он, скорее всего, легко «поглотит» Logan, 'тем более что объем производства российских иномарок все еще в разы уступает даже 'АвтоВАЗу'. В этом смысле иномарки, произведенные в России, скорее конкуренты подержанным иномаркам, ввозимым из-за рубежа', - заключает эксперт.
СПРАВКА
Базовая модель Renault Logan - седан с бензиновыми двигателями 1,4 (85 л.с.) и 1,6 (98 л.с.) литра. Однако французский производитель не исключает в дальнейшем производства вариантов Logan-хэтчбек, Logan-универсал, а также фургона на базе Renaut Kangoo. При этом габариты седана Renault Logan - 4,26/1,67/1,5 м - чуть больше уже производимой в России Renault Symbol. Колесная база новинки также увеличена до 2,63 м, а вот багажник уменьшился до 480 л. Максимум, до которого сможет разогнаться Logan, - 175 км/ч. При этом расход топлива составит 8,7 л на 100 км в городском и 6,5 л - в смешанном цикле. Базовая комплектация авто будет оснащаться 1,4-литровым двигателем, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, двумя подушками безопасности и магнитолой. Однако усилителя руля и АБС россияне в таком авто не обнаружат.
02.06.2004 / Артур Саруханов