"Соллерс" успокоит Дальний Восток на госсредства

“Соллерс” получил кредитную линию на 5 млрд рублей на создание автомобильного и компонентного производства на Дальнем Востоке. Создаваемая тысяча рабочих мест позволит снизить социальную напряженность в отдаленном от центра регионе.

Российский концерн “Соллерс” (бывшая компания "Северсталь-Авто") пытается наладить автомобильный кластер на Дальнем Востоке. Концерн подписал соглашение с Внешэкономбанком об открытии кредитной линии на 5 млрд рублей сроком. За счет этих кредитных средств будет развиваться проект "по организации автомобильного производства на Дальнем Востоке и локализации компонентной базы”.

По кредитному соглашению, на развитие автомобильного производства будет направлено 1,8 млрд руб., на развитие компонентной базы и, в частности, штамповочного производства, – 3,2 млрд. рублей. Об этом говорится на официальном сайте концерна. Соглашение подписано в присутствии премьер-министра Владимира Путина гендиректором “Соллерс” Вадимом Швецовым и председателем правления банка Владимиром Дмитриевым.

Уже в конце текущего года должно быть начато производство вседорожников Ssang Yong, спецтехники на базе FIAT Ducato и коммерческих грузовиков ISUZU на мощностях судоремонтного “Дальзавода” во Владивостоке. На первом этапе предприятие планирует собирать 15 тыс. автомобилей в год, включая сварочное, окрасочное и сборочное производства.

Отбиться от "японцев"

Российская автомобильная промышленность сконцентрирована на европейской территории страны. Удаленный от центральных автозаводов Центральной России, Дальневосточный регион до их пор почти полностью обеспечивался потоком подержанных праворульных машин из Японии. "Соллерс" пытается переломить ситуацию.

“То, что “Соллерс” берет кредит – вполне нормально, вряд ли у них есть свободные средства на строительство завода”, – полагает Сергей Удалов, заместитель директора агентства “Автостат”. По мнению аналитика, производственная программа, которую концерн собирается представить на Дальнем Востоке, жизнеспособна. В беседе с корреспондентом GZT.RU Удалов напомнил, что машин Ssang Yong в регионе не очень много, зато ISUZU популярны. “Модельный ряд хорош с точки зрения логистики”, – отметил он, подчеркнув, что продукции “Соллерс” будет проще занять свою нишу на дальневосточном рынке, в отличие от тех же машин “АвтоВАЗа”. “К тольяттинской техники есть неприятие”, – говорит аналитик.

“Предприятие планирует крупноузловую сборку, на которую не требуются большие инвестиции”, – сообщил GZT.RU Михаил Ганелин, аналитик ИК “Тройка Диалог”. Он напоминает, что пока что речь идет о прощупывании рынка и небольших объемах производства. “Не думаю, что в начале у “Соллерс” будут какие-то агрессивные планы”, – полагает Ганелин. По его мнению, автопроизводитель может предложить на Дальнем Востоке неплохой продукт, а строительство завода обеспечит город рабочими местами.

Умаслить "Владик"

По мнению Зои Каики, директора по связям с общественностью и госорганами “Соллерс”, Владивосток оптимален с точки зрения кадрового обеспечения. Именно версия об трудовых ресурсах и может быть основной в этой истории. Так, премьер Владимир Путин пообещал, что автозавод даст жителям как минимум 1000 рабочих мест.

Для региона, в котором основным занятием значительной части трудоспособного населения являлся перегон иномарок, сейчас наступили трудные времена. Из-за январского повышения ввозных пошлин импорт автомобилей в Россию рекордно сократился (за первое полугодие текущего года ввезено машин на 0,1 млн долларов, а за аналогичный период годом ранее – на 3,3 млрд долларов). Предвидя такой вариант развития местного рынка, жители Владивостока еще в конце прошлого года провели массовые акции протеста – которые, впрочем, были подавлены, в том числе силами подмосковного ОМОНа. И вот теперь срочное налаживание нового сборочного производства должно дать "Владику" новые рабочие места и снизить социальную напряженность в этом регионе, который инфраструктурно очень слабо связан с центром.