Эксперты указали на недостатки проекта благоустройства Нижне-Волжской набережной Нижнего Новгорода

Эксперты сферы речных пассажирских перевозок направили в Общественную палату Нижегородской области свои заключения о проекте реконструкции Нижне-Волжской набережной в Нижнем Новгороде, реализация которого начата в текущем году.

Как указал в экспертном заключении генеральный директор круизной компании «ГАМА» Дмитрий Галкин, проектом реконструкции набережной не предусмотрено создание инженерной инфраструктуры на причалах: не решены проблемы снабжения питьевой водой, сдачи фекальных вод и сухого мусора, электроснабжения теплоходов. Кроме того, отсутствуют билетные кассы для продажи турпутевок на речные прогулки.

«Исторически эта набережная всегда была местом организации пассажирских причалов, и, на наш взгляд, она должна оставаться таковой. Именно сейчас, поскольку ведется комплексная реконструкция набережной, сложилась благоприятная ситуация и можно безболезненно проложить инфраструктуру», – пишет господин Галкин.

Дмитрий Галкин напоминает, что существующая причальная стенка была рассчитана на подъем воды Чебоксарского водохранилища до уровня 68 метров. Для этого была выполнена подсыпка причальной стенки, поэтому для подхода судов использовались дебаркадеры или понтоны, что значительно усложняет процесс швартовки пассажирских судов и создает неудобство для пассажиров.

«С учетом отказа от подъема Чебоксарской ГЭС встает вопрос о дополнительных работах по углублению причального фронта стенки Нижне-Волжской набережной. В Санкт-Петербурге, Москве, Казани речные пассажирские суда швартуются к береговым стенкам, – отмечает он. – Поскольку работы по изменению набережной проходят один раз в 30-50 лет, было бы рационально использовать опыт других российских городов и сделать работы по созданию современного, востребованного причального комплекса на территории Нижне-Волжской набережной.

Дмитрий Галкин сообщает, что для возрождения пассажирского речного флота круизная компания «ГАМА» закладывает в 2017 году 2 инновационных судна проекта «Золотое кольцо» ПКС-180.

«Поэтому с уверенностью можно сказать, что причальный комплекс будет востребован», – заявляет он.

В свою очередь заслуженный строитель России, почетный транспортный строитель Андрей Голубков; почетный работник транспорта РФ Лев Гомозов; отличник речного флота РФ Елена Яворовская, рассмотрев раздел рабочей документации I очереди комплексного благоустройство территории Нижне-Волжской набережной, также пришли к выводу, что проект благоустройства выполнен без проработки технологической схемы обслуживания пассажирских судов: их подходов к стенке, швартовки, посадки и высадки пассажиров, ожидания встречающих и провожающих, подъезда спецтранспорта. Нет анализа количества судозаходов флота к причалам, нет расстановки судов по причалам, нет классификации по типам судов. Не учтен ввод новых типов судов, строящихся на заводах в Нижнем Новгороде, Астрахани, Рыбинске.

По мнению ветеранов, технологическая схема, созданием которой должны заняться специалисты, сможет определить расстановку причалов флота, подвод к причалам питьевой воды и электроэнергии, определить месторасположение площадок для размещения установок контрольно-пропускного режима, легких (разборных) павильонов для пассажиров и встречающих, переносных биотуалетов, а также подскажет расположение лестниц, видовых площадок, проходов и подъездов будущей набережной. При этом перед началом проектирования технологической схемы необходимо провести обследование технического состояния гидротехнических сооружений всего комплекса нижегородской пассажирской причальной набережной с включением и проведением водолазного обследования в комиссию по общественному контролю, напоминают вышеназванные эксперты.

Кроме того, они просят убрать из проекта слова «Речной вокзал» и ВОРП, поскольку после акционирования Волжского речного объединенного пароходства в 1994 году здание вокзала было приватизировано, проведена его реконструкция.

«С 2012 года здесь разместилось управление судоходной компании «Волжское пароходство». Весь пассажирский флот из Волжского пароходства был передан в ООО «ВодоходЪ» (г.Москва)», – напоминают они.

Добавим, что вопрос о благоустройстве Нижне-Волжской набережной включен в повестку заседания комиссии по развитию города, строительству и архитектуры думы Нижнего Новгорода 25 июля.

Справка

В 2016 году, по данным ООО «ВодоходЪ», было 435 заходов транзитного пассажирского флота, перевезено 64 тыс. 407 человек. Прогулочным флотом было перевезено 74 тыс. 509 человек.