Мотоциклы «Урал» станут китайскими

Выпуск классической линейки мотоциклов «Урал» для рынков за пределами России «приостановлен на неопределенный срок», сообщил президент компании Ural Илья Хаит. Именно рынки за рубежом приходилась большая часть продаж легендарного советского бренда в последние годы. Вместо советской классики в США и на других иностранных рынках под брендом «Урал» теперь будут продаваться мотоциклы, созданные на основе китайских моделей.

Детали. Как говорится в письме Хаита, с которым смогли ознакомиться «Российская газета» и журнал «За рулем», поддерживать производство мотоциклов стало невозможно из-за проблем с логистикой, санкций и падения рентабельности после переноса производства в Казахстан в 2022 году. В 2024—2025 годах компания начала нести убытки с каждого произведенного мотоцикла, говорится в публикации.

• Речь не идет о полном сворачивании производства советских мотоциклов. Предприятие в Ирбите продолжит производить небольшие партии мотоциклов для внутреннего рынка и запчасти для экспорта. Речь идет о совсем небольшом объеме производства. На Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) работает около 100 сотрудников, ежегодно предприятие продает порядка 50 мотоциклов «Урал» в России. А до 97% продукции предприятия шло на экспорт, преимущественно — в США. Общий объем производства мотоциклов «Урал» в 2021 году был 1150 мотоциклов.

• После начала полномасштабного вторжения в Украину основное производство перенесли в Казахстан, поскольку на завод нельзя было поставить импортные комплектующие, а готовые мотоциклы запрещено вывозить из России. Без иностранных запчастей «Уралы» просто невозможно производить, поскольку «в России полностью отсутствуют комплектующие для мотоциклов», говорил в октябре этого года исполнительный директор ИМЗ Владимир Курмачев. Журнал «Авто.ру» в 2021 году писал, что «если раскидать современный „Урал“ по запчастям, то в кучке узлов и комплектующих вы найдете итальянские тормоза Brembo и систему зажигания от Ducati, немецкие шины Heidenau и амортиза­торы Sachs, японские свечи NGK и аккуму­лятор Yausa, шведские под­шипники SKF и впрыск от таких мировых гигантов автомото­индустрии, как Bosch или Delphi», а «из отече­ственного там только металл и руки, которые его обрабаты­вают».

• Еще одним ударом по уральскому производителю стала логистика: «Если раньше мы отправляли контейнер с 18 мотоциклами в Америку, машина до Гамбурга стоила 2,5 тысячи евро, то после 2022 года цена возросла до 10 тысяч евро», — объяснял Курмачев «Коммерсанту».

• Сохранять бренд будут уже привычным способом. Сборка мотоциклов для западных рынков будет налажена в Китае. Партнером станет китайская компания Yingang. По словам Хайта, «первая модель Ural Neo 500 создана при непосредственном участии инженеров компании и под их контролем». Но по сути это доработанный китайский мотоцикл Yingang SUV500 II. Мотоцикл оснащен двигателем производства китайской компании Zongshen.

Контекст. «Урал» был разработан на базе армейского мотоцикла М-72, который в свою очередь в 1942 году скопировали с немецкого BMW R71. В итоге «Урал» стал одним из символов российской промышленности. В 1992 году ИМЗ был акционирован, а к 2000 году обанкротился. Предприятие выкупили бывшие менеджеры, в том числе Илья Хаит. Они переориентировали завод на экспорт.

• В августе во время визита Путина в США Кремль использовал «Урал» в президентском пиаре. Президент передал через дипломатов жителю штата Аляска Марку Уоррену новый мотоцикл этой марки.

• После начала войны китайские машины стали продаваться под брендами и других российских производителей, в частности «Москвича» и Sollers.