Оригинал материала
Не рубите, мужики…
В новейшей истории г.Жуковского создание НЦА, разработка нового Генплана, строительство подъездной дороги и придание городскому лесопарку статуса природоохранной территории (плюс ещё множество других судьбоносных вопросов, вроде акционирования ЛИИ) сплелись в один тугой "гордиев узел".
По логике и здравому смыслу должно быть так: правительство принимает решение о создании на территории г.Жуковского НЦА, вслед за этим городу прирезают новые земли и начинается разработка Генплана. При этом (одновременно!) решается вопрос о судьбе городского лесопарка и других мест, которые есть смысл сделать особо охраняемыми природными территориями (ООПТ). Как только основные контуры Генплана будут готовы (т.е. станет более или менее ясно, где надо строить дома, где дороги, а где природу следует оставить в первозданном виде) – можно заказывать проект подъездной дороги. И проекты учебного центра, технопарка, жилых микрорайонов и других составляющих городской инфраструктуры.
В жизни получилось всё наоборот: областной Автодор так спешил освоить федеральные деньги, что нового Генплана мы ещё в глаза не видели, а проект подъездной дороги «дамокловым мечом» давно уж повис над цаговским лесом. После первоначального «фиаско» в госэкспертизе осенью 2008-го и провала на публичных слушаниях летом этого года «лесоповальный» вариант автобана получил-таки от экспертов «добро». И в ноябре этого года был принят к исполнению. Хотя вопрос о статусе городского лесопарка (напомним читателю, что это было одним из 3-х оснований, по которым экспертиза в первый раз «завернула» проект) так до сих пор и висит в воздухе.
Общественность давно уже била тревогу по поводу судьбы цаговского леса, а с прошлой зимы обращения в администрацию, горсовет, СМИ пошли потоком – и 21 мая Совет депутатов поручил городской администрации заняться проблемой. При этом сразу же была произведена подмена понятий: вместо того, чтобы в «пожарном порядке» спасти лесопарк от вырубки (именно на этом настаивали жуковчане), стали решать гораздо более общую и масштабную задачу - создания в городе системы природоохранных зон.
Почти полгода ушло непонятно на что, и «Положение о ООПТ местного значения», которое можно было разработать и принять в течение месяца, было утверждено депутатами только 1 октября. И – началась памятная «гонка с преследованием»: активисты-экологи всячески торопили депутатов, а те «тормозили», как могли, ссылаясь на действительные и мнимые трудности. Кто раньше окажется у финишной черты: «лесоповальный» проект дороги или природоохранный статус лесопарка – для многих жуковчан стало отнюдь не праздным вопросом…
Ох, как же депутатам (не будем говорить: всем – лучше вслед за «межрегионалом» Ю.Афанасьевым скажем: агрессивно-послушному большинству) не хотелось проявлять самостоятельность! Ведь они уже привыкли к «одобрямсу» всего того, что предлагает администрация. В крайнем случае, отдельные «диссиденты» покричат, помитингуют, а потом всё равно послушно поднимают руки. Слишком уж разные «весовые категории» у этих двух ветвей власти…
Параллельно специалисты-экологи из фонда «Верховье» обследовали городские земли, чтобы составить карту-схему ООПТ, так что одна из вымышленных трудностей состояла в том, что, дескать, до окончания этой работы придать лесу охранный статус нельзя. Когда выяснилось, что можно, в ход пошли другие аргументы. К счастью, избиратели не пошли на поводу у своих избранников и продолжали оказывать сихологическое давление: хватить «тянуть резину», защитите лес! Аргументы экологов постепенно нарастали и проникали в толщу массового сознания, так что мало-помалу вокруг леса возникла некая защитная «аура», а в городе сложилась такая психологическая атмосфера, что оправдывать «лесоповал» стало прямо-таки неприлично. К декабрю всем окончательно стало ясно, что новая трасса, хоть и свяжет новые территории со старым городом, но «пробочные» проблемы г.Жуковского только усугубит. И попутно погубит уникальные сосны. Не слишком ли дорогая цена за то, чтобы раз в два года «с ветерком» подъехать к ЛИИ?!
Сейчас здравый смысл и чувство ответственности перед будущими поколениями вроде бы победили, в ряды защитников леса встали и И.Марков, и - перед самым своим уходом – даже Б.Аубакиров. 3 декабря депутаты приняли долгожданное решение: предложить администрации организовать в границах лесопарка ООПТ местного значения, а пока запретить на этой территории всякую деятельность, несущую угрозу сохранности леса.
Почему нельзя было сразу, одним росчерком пера, придать лесопарку природоохранный статус? Потому, что по действующему законодательству для этого надо определить геодезические координаты границ территории, а этого никто никогда не делал. По крайней мере, так утверждает городская администрация. Депутаты поверили в этом вопросе ей на слово и приняли вышеуказанное решение. А глава города, в свою очередь, публично пообещал не согласовывать разрешения на вырубку леса и прокладку через него дороги.
Тем не менее, успокаиваться ещё рано. По крайней мере, пока лесопарк не получит оформленной по всем правилам «охранной грамоты». Да и когда получит, всё равно - надо держать ухо востро: разве «новых русских коррупционеров» когда-нибудь останавливали какие-нибудь бумажки?
Наша справка
Вокруг прохождения платной магистрали Москва – Санкт-Петербург по территории Химкинского леса вновь разгорается скандал. Премьер В.Путин недавно подписал распоряжение правительства, согласно которому, 111 га земель лесного фонда Истринского лесничества переводятся «в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта связи… и иного специального назначения для строительства автомобильной дороги». По мнению жителей Химок, речь идет о том варианте трассы Москва – Санкт-Петербург, который разрезает уникальную подмосковную дубовую рощу в 1100 га на две части и в итоге приведет к гибели всей экосистемы. Реакцией защитников Химкинского леса стало размещение в интернете (на Youtube и www.ecmo.ru и http://ecmoru.livejournal.com) видеообращения и открытого письма к президенту Дмитрию Медведеву с требованием отставки правительства».
Недавнее сообщение СМИ, что Мосавтодор через аукцион разместил заказ на рабочую документацию для подъездной дороги к ЛИИ, только подливает масла в огонь беспокойства за судьбу леса, что пока, к сожалению, горит в сердцах жуковчан.
Ю,Полонский, фото автора