Велодвижение в Жуковском

Современные специалисты по благоустройству городов в самых развитых странах мира пришли к пониманию, что город должен избавиться от личного автотранспорта. Например, в Гамбурге, самом большом городе-нестолице Европы с населением 1,8 млн человек, к 2034 году собираются ввести полный запрет на въезд личного автотранспорта. Дороги превратят в скверы и парки. В городе останется только общественный транспорт (трамваи), а основной упор они хотят сделать на развитие велодвижения. Чтобы реализовать подобные планы, конечно, в первую очередь необходима поддержка населения, основанная на осознанном отказе от использования личного автотранспорта в черте города, который занимает много общественного пространства и вредит экологии. Сейчас в мире есть города, где более 50% всех поездок совершаются на велосипеде. По статистике 80% таких велосипедистов едут на расстояние не более 5 км. В небольшом городе как Жуковский велосипед может быть эффективным и самым популярным транспортом. Не хватает только хорошей инфраструктуры. Конечно, есть ряд стандартных мифов, почему нельзя использовать велосипед как транспорт, но все они опровергаются зарубежным опытом и опытом жуковчан, которые уже используют велотранспорт. Достаточно подойти в будние дни к ЦАГИ и можно увидеть, что около 50-70 человек ежедневно приезжают на работу на велосипеде. Также велотранспортом активно пользуются жуковские школьники и гастарбайтеры. Но никаких условий для использования велотранспорта в городе пока не создано. То есть транспорт есть, а дорог для него нет.

Хочется обратить особое внимание, что у велосипеда (кроме спорта) есть две основные функции: транспортная и рекреационная (для отдыха). При создании велоинфраструктуры в городе в первую очередь мы будем рассматривать велосипед как транспорт, то есть средство передвижения из точки А в точку Б.

На прошлой неделе я встретился с заместителем главы города по ЖКХ, Павлом Соболевым, и мы договорились о сотрудничестве. До этого меня привлекали в качестве эксперта по велоинфраструктуре в областное правительство, в Московскую областную Думу и в Государственную думу РФ. В настоящее время я готовлю практические рекомендации по созданию безопасных велотранспортных маршрутов в нашем городе. Первый и основной маршрут будет проходить через весь город от ул. Лацкова, через площадь Ленина, далее в парк и до пл. Громова. Маршрут будет построен в несколько этапов, и начнем мы с центральной части этого маршрута, от бывшего «Взлета» до ДК. Этот этап, возможно, удастся реализовать уже в этом году. Основная задача при построении маршрута — обеспечить максимальную безопасность для всех участников движения (пешеходов, велосипедистов и автомобилистов). Основной упор будет делаться на безопасные перекрестки. Мы планируем сделать отдельные велопереезды с велосфетофорами, разметкой и знаками.