Прерванный полет "Суперджет-100"

Гора Салак похоронила 45 человек, бывших на борту нового отечественного авиалайнера, совершавшего в Индонезии демонстрационное авиатурне по шести азиатским странам

Разбившимся самолетом управлял опытный экипаж: командир экипажа, летчик-испытатель 1 класса, старший летчик-испытатель компании «Гражданские самолеты Сухого (ГСС)» Александр Яблонцев; второй пилот Александр Кочетков; штурман Олег Швецов; инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов. Также на борту находились сотрудники компании «ГСС»: заместитель начальника летной службы Николай Мартыщенко, директор по продажам компании «ГСС» Евгений Гребенщиков и менеджер по продажам Кристина Куржукова. Трое из этого списка жуковчане: второй пилот, летчик-испытатель Александр Кочетков (43 года), заместитель начальника ЛИК Николай Мартыщенко (65 лет) и ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов (34 года).

Также на борту разбившегося авиалайнера находились представители индонезийских авиакомпаний и журналисты. На прошлой неделе, выступая на пресс-конференции в Индонезии, президент ОАК Михаил Погосян заявил, что «говорить о вине экипажа в крушении «Суперджет-100» ( SSJ-100) до расшифровки «черных ящиков» некорректно». Разговоры о вине экипажа появились после того, как в одной федеральной газете и на сайте издания за подписями сразу четырех журналистов (появилась информация о том, что в Жуковском в Центре подготовки летного состава проводилось «неофициальное» моделирование последнего полета «Суперджет-100» в Индонезии.

«Это был неофициальный эксперимент, просто все участники программы SSJ-100 попытались прояснить для себя причины трагедии», – заявил журналистам источник в Центре. Эксперты смоделировали последний полет лайнера и сошлись во мнении, что трагедия произошла из-за ошибки пилотов». Так написано в информации этой ежедневной газеты.

После столь сенсационного заявления со ссылкой на источники в Центре подготовки летного персонала, расположенном в ангаре Летно-испытательного комплекса (ЛИК) компании «ГСС», с официальным заявлением 11 мая выступил президент ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк, который сказал следующее: «Выводы о возможных причинах крушения SSJ-100 в Индонезии преждевременны, нужны данные о полете. Никакого моделирования в компании мы не проводили и никаких выводов не делали. Мы это сделаем, когда будет официально проведена работа комиссии, и мы будем владеть данными полета».

В ангаре ЛИК «ГСС» установлены два летных тренажера SSJ-100. Первый – тренажер FTD LV, созданный силами специалистов «ГСС» при участии компаний ЦНТУ «Динамика» и «Транзас» (Санкт-Петербург). Тренажер FTD LV позволяет пилотам отрабатывать более 100 ситуаций с отказами основных подсистем, а также полеты в различных метеоусловиях. Второй — комплексный пилотажный тренажер FFS SSJ100, созданный специалистами французской компании «Талес Трейнинг энд Симюлейшн». Тренажер FFS SSJ100, принадлежит к новейшему поколению тренажеров серии «Reality 7». Этот пилотажный тренажер смонтирован на платформе с электрогидравлическим приводом с шестью степенями свободы.

На момент подготовки номера ЖВ к печати было известно, что поисковые операции на месте крушения авиалайнера SSJ-100 продолжаются, в них принимают участие индонезийские спасатели и российские из «Центроспаса» МЧС. Часть наших спасателей живет в лагере около места крушения. 14 мая журналистам показали, что именно удалось найти. Это блоки управления и аварийный маяк системы КОСПАС-SARSAT, которым был оборудован SSJ-100, не подавший сигнала после столкновения самолета с поверхностью скалы. Он, как и бортовые самописцы полетных данных, оранжевого цвета. Возможно, военные спецназа, которые также участвуют в поисках, приняли его за "черный ящик". Также с места катастрофы постоянно вывозятся тела погибших.

Президент Индонезии Сусило Бамбанг Юдойоно приказал провести тщательное расследование причин катастрофы. Премьер-министр России Дмитрий Медведев создал специальную комиссию по расследованию инцидента с самолетом. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту крушения российского самолета SSJ-100 в Индонезии. Дело возбуждено по 263-й статье УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта).