Лапша на наши уши

С определенной долей удивления и изумления прочитал в № 27 ЖВ статью Н. Кузнецовой о строительстве шиномонтажа и автомойки у станции Отдых. А удивление и изумление вызвано тем, что научились городские застройщики вешать длинную лапшу на уши непосвященных читателей. Попробую бережно расковырять эту лапшу, не повредив уши читателей.

В начале статьи говорится о строящемся "двухэтажном здании у платформы Отдых". И тут же приведена фотография этого здания, из которой следует, что здание является трехэтажным с полноценным третьим мансардным этажём. Когда мансардный этаж строится на существующем здании, с выходом на него с внутренней лестничной клетки, то мансардный этаж можно не считать дополнительным этажем. Но, как видно из фотографии, с правой стороны здания возведена полноценная автономная лестничная клетка на все три этажа, а в этом случае здание принято уже считать трехэтажным.

Далее в статье говорится, что "застройщик Сергей Глазков подтвердил, что в здании разместятся исключительно шиномонтаж и автомойка". Допустим, на первом этаже так и будет. Но следует внимательно рассмотреть проект здания, чтобы понять, какие же службы шиномонтажа и автомойки разместятся на втором и на третьем этажах, площадь которых около 1000 кв.м.? Там явно не обошлось без магазина автозапчастей и сопутствующих товаров, без хорошего кафе, а может быть и ресторана, и без других каких-то торговых точек.

Далее следует понять, кто же согласовал и утвердил проект этого здания. Уважаемый инспектор ГИБДД Владимир Мазанов сообщил, что согласование ГИБДД выдано на основании того, что "данный поворот является довольно спокойным и за этот год на нем не было никаких происшествий". Но так было при отсутствии скопления автомобилей на самом повороте, желающих пройти шиномонтаж или помыться.

Несколько лет назад при согласовании проектов зданий с автомойкой и шиномонтажем обязательным было требование указания места на плане территории, определенного для минимум двух автомобилей, стоящих в очереди на проведение технической услуги. Ведь понятно, что если подъехал клиент, а автомойка занята, то он должен где-то встать таким образом, чтобы не мешать движению проходящих автомобилей, и чтобы дать возможность свободно выехать автомобилю, завершившему мойку. Это в той же мере касается и шиномонтажа, поскольку при этой операции машина внутрь не заезжает, а стоит снаружи.

Опять же, следует посмотреть проект, и фамилии чиновников его утвердивших, чтобы понять, где будет располагаться это стадо автомобилей, и как оно, это стадо, не будет мешать интенсивному движению проходящих легковых и грузовых авто, движущихся по этой трассе через Кратово в сторону Раменского и далее.

Очень хороша успокаивающая всех фраза в конце статьи, о том, что "мойка будет иметь замкнутый цикл, т.е. вода никуда сливаться не будет". Уж это даже не лапша, а длинные итальянские макароны. Да, на всех современных мойках автомобилей должны быть установлены очистные фильтры, которые очищают помывочную воду от нефтяных компонентов (капель топлива и смазочных масел), после чего очищенная вода может применяться для повторной помывки других автомобилей. Но, к сожалению, широко применяемые в России очистные установки не очищают воду от минеральных солей, концентрация которых после каждой помывочной операции всё увеличивается, в результате чего финишную операцию помывки автомобиля приходится проводить чистой водопроводной водой. А это означает, что уже после одного-двух дней работы мойки общее количество воды не умещается в имеющихся на мойке резервуарах, и излишки надо удалять.

Правильным проектным решением является заключение договора с водоотводящей городской организацией (Водоканалом), по которому эти излишки помывочной воды сливаются в городскую ливневую канализацию (за определенную плату, разумеется). Если ливнвка рядом не проходит, то приходится заказывать автоцистерну, которая раз в двое-трое суток приезжает и откачивает грязную воду. Но это обходится ещё дороже. Чаще всего владельцы автомоек находят более дешевые, но незаконные пути удаления излишков грязной воды: они её либо "незаметно" сливают на рельеф местности (конечно, "договорившись" с контролирующей организацией), либо делают тайный незаконный ввод в ливневую канализацию (опять же, "договорившись" с кем надо).

Поэтому, нам надо всё это поподробнее изучить и проконтролировать.