Предвыборные мифы

На обещания поднять наукоград не скупились многие кандидаты на пост главы Жуковского

Во время прошедшей предвыборной кампании горожанам было дано много обещаний возродить авиационную составляющую в отдельно взятом подмосковном наукограде. Особенно умиляют такие посылы, как предложить (цитирую по первоисточнику) «федеральным и региональным профильным министерствам провести анализ индустрии нового авиастроения на предмет освоения (захвата) новых рынков». Насчет пожеланий будущей администрации установить деревянные лавочки, урны и туалеты – это все понятно и разумно. Могу уверенно предположить, что значительная часть предложений (пожеланий) для передачи новому главе Жуковского так и останутся пожеланиями на бумаге в обозримом будущем. Совсем не потому, что новая администрация будет игнорировать просьбы горожан, оформленные в виде «Совместного меморандума», озвученного 14 марта. Причина самая банальная – хроническая нехватка денег для реализации многих проектов производственного, градостроительного, социального и прочего характера. Полагаю, что некоторые управленцы сознательно «подбрасывают» обществу «перспективные проекты» типа, что как скоро построим на берегу Москва-реки здания для Инновационного комплекса «Жуковский» с университетским кампусом, бизнес-инкубатора, офисов научно-внедренческих фирм, так появятся в большом количестве новые рабочие места и высокие технологии «расцветут и запахнут». Народ начнет массово бросать работу в столице и возвратится в родной Жуковской. Могу уверенно предположить, что в ближайшей перспективе в создании Национального центра авиастроения (НЦА) почти все будет идти по-прежнему в вялотекущем режиме, кроме освоения площадок для строительства коммерческого жилья в новом планировочном микрорайоне «Правобережье-Север». Во многом темпы развития НЦА определяются состоянием дел в Объединенной авиастроительной корпорации, у которой гражданский сектор на протяжении многих лет является нерентабельным из-за штучного производства авиалайнеров. Даже такой перспективный проект, как создание и производство регионального самолета «Суперджет-100» реализуется только за счет постоянных вливаний из госбюджета и кредитов банков. Другой важный фактор – это замедление темпов роста отечественной экономики, свидетельствующее об исчерпании возможностей текущей модели экономического развития страны. Напоследок приведу один неприятный факт: производительность труда в России в 2012 г. составила 30% от производительности труда в США.