Траурный рейс 7K9268

Среди погибших членов экипажа самолета «Когалымавиа» — выпускник жуковской школы № 8 Алексей Филимонов

Ранним утром 31 октября из египетского аэропорта Шарм-эль-Шейх курсом на Санкт-Петербург вылетел рейс с россиянами на борту. Но после 20 минут полета самолет Airbus-321 отечественной авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров. Спустя время египетские власти заявили о крушении воздушного судна в провинции Северный Синай города Эль-Ариш. На борту самолета было 224 человека, из них — семь членов экипажа и 25 детей. Спастись никому не удалось.

Версии произошедшего

Изначально версий случившегося было много: теракт действующими на Синайском полуострове боевиками, взрыв заложенной бомбы, неудовлетворительное состояние судна и ошибка летчика (вскоре эта версия отпала — капитаном воздушного суда был Валерий Немов, на его счету было более 12 тысяч часов полета). По словам экспертов, причиной крушения лайнера мог стать отказ двигателя или трещины в корпусе. По информации телеканала ТВЦ, после трагедии супруга второго пилота сообщила, что муж жаловался на техническое состояние самолета перед вылетом. Сейчас заявление проверяют.

Незадолго до падения, по одной информации, летчики запрашивали посадку в ближайшем аэропорту — тогда самолет Airbus-321 находился на высоте в 9 000 метров, после этого связь пропала. Но министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль опроверг данные о том, что пилот просил помощи у диспетчеров.

__________________________________________________
Катастрофа рейса 9268 стала не первым происшествием компании. 1 января 2011 года должен был начаться рейс из Сургута в Москву, но после запуска двигателей, перед началом движения самолета, произошло возгорание в задней части фюзеляжа. Тогда три человека погибли, более 40 пострадали. Годом ранее в аэропорту иранского города Мешхед самолет компании совершил экстренную посадку. Во время приземления у него надломились стойки шасси, отвалилось хвостовое оперение, лайнер загорелся. 40 человек получили травмы
__________________________________________________

Как сообщают эксперты МАК (Межгосударственного авиационного комитета), обломки самолета были найдены на площади в более десяти километров от места падения, что доказывает его разрушение еще во время полета. Одни детали разлетелись на мелкие куски, другие — полностью выгорели. Единственные крупные части — оторвавшийся хвост самолета и кабина пилота. В свою очередь авиакомпания «Когалымавиа» заявляет, что лайнер Airbus-А321 не мог разрушиться в воздухе из-за отказа технических систем на борту. Как сообщили в компании, единственной причиной разрушения самолета в воздухе может быть механическое воздействие. «Никакой отказ систем самолета такого типа не может привести к разрушению самолета в воздухе», — приводит слова представителя компании Business FM. «Коммерсант» опубликовал данные, что в 2001 году самолет А321 при посадке в Каире ударился хвостовой частью о полосу, что привело к нарушению геометрии конструкции. Тогда все дефекты устранили, но при ремонте могли что-то недоглядеть. Известно, что Airbus A321 было более 18 лет — свой первый полет он совершил в 1997 году. До «Когалымавиа» судно использовалось «Малазийскими авиалиниями», в 2003 году его приобрела турецкая Onur Air, в 2007 году компания сдала самолет в аренду на один год «Авиалиниям Саудовской Аравии». С 2008 по 2012 год самолет снова эксплуатировался Onur Air, а с апреля 2012 года перешел в «Когалымавиа».

Окончательные причины трагедии станут известны после работы международных экспертов, которые приступили к расшифровке бортового самописца.

__________________________________________________
Разбившийся в Египте самолет летел рейсом 9268. Такой же номер был у рейса, который закончился катастрофой Ту-204 (Падубице — Москва) и гибелью 5 человек три года назад во Внуково
__________________________________________________
Рейс с любовью

Утром 2 ноября, по сообщению «Московского комсомольца», в крематориях Петербурга началась процедура опознания жертв трагедии. В город на Неве в понедельник доставлено 144 из 178 найденных тел (некоторых погибших находили в нескольких километрах от места крушения). У родных пассажиров самолета А-321 возьмут образцы ДНК. Это необходимо для установления личности погибших во время крушения лайнера в Египте.

На борту вместе с 217 пассажирами находились также семь человек экипажа: два пилота и пять бортпроводников. Один из них — проживающий долгие годы в Жуковском выпускник школы № 8 Алексей Филимонов. На момент трагедии ему было всего 25 лет. И самое страшное, по словам его друга, он не должен был оказаться на борту этого самолета. «Это ужасное стечение обстоятельств, которое до сих пор не укладывается у меня в голове. Он должен был лететь другим рейсом. На таких самолетах он никогда не летал, — рассказывает Антон Орлов. — Когда Леша поехал на работу в свою смену, по пути его машина заглохла, что-то случилось с аккумулятором, поэтому пришлось вызывать эвакуатор и везти автомобиль в сервис. В результате он не полетел своим рейсом и остался дома. Через несколько дней, когда я был у него в гостях, в 11 вечера ему позвонили с работы и сказали, что нужно выйти на замену — один молодой человек уволился прямо перед этим трагичным полетом в Шарм-эль-Шейх. В итоге Леша вышел не со своей бригадой, не в свою смену. Если бы тогда его машина не сломалась, то он попал бы на свой рейс. И в тот вечер, когда его вызвали на замену, он бы только возвращался обратно, домой».

Алексей закончил институт по специализации ЛФК и массаж, но, как говорят его друзья, мечтал связать свою жизнь с авиацией. «Когда он решил идти в бортпроводники, я за него радовалась — сама на тот период горела этой идеей, но менять кардинально свою жизнь, в отличие о него, не была готова, поэтому когда он сказал, что теперь будет работать в авиации, безумно обрадовалась за него, что он смог воплотить свою мечту, что у него получилось...», — вспоминает подруга Алексея Анастасия Потапова. — Он был светлый, добрый, искренний человек, который любил жизнь. И рядом с ним ты всем этим наполнялся и проникался. У меня нет ни одного плохого воспоминания о нем. Думаю, что все, кто его знали, скажут тоже самое. Я не знаю ни одного другого человека, которому бы так просто было доверять». Помимо этого многие, кто его знал, вспоминают Алексея как невероятно жизнерадостного, доброго, отзывчивого человека. «Он был очень жизнерадостным. Это был человек, в которого можно было сразу влюбиться, — делится друг Антон. — Всегда выручал, помогал в сложной ситуации. Это был лучший человек, которого я знал».

Известно, что рейс под номером 9268 также собрал разные истории любви. «Главный пассажир» — так подписала Татьяна Громова фотографию своей 10-месячной дочки Дарины, когда малышка, прижав ладошки к стеклу, смотрит на взлетную полосу. Эта фотография стала символом трагедии. Бабушка предлагала оставить ребенка, но Дарина впервые вместе с родителями оказалась за пределами страны, так и не вернувшись домой. Родители трехлетней Насти Шеиной Юрий и Ольга отмечали четвертую годовщину свадьбы и десять лет со дня знакомства в Египте. 31 октября в 6:40 утра Ольга Шеина напишет в Интернете: «Привет Питер, прощай Египет, мы летим домой». И выложит фотографию мужа с Настей на руках. Этот кадр станет их последним. 24-летняя Виктория Севрюкова одну из своих последних фотографий в жизни на трагичном курорте в Египте подписала: «Стоишь на берегу и чувствуешь соленый запах ветра, что веет с моря. И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась»...

Наталия Кузнецова Надежда Яковлева
Фото с места крушения: EPA
Фото Алексея Филимонова с vk.com