Авторусалки

По весне на рынках вновь всплывают автомобили, пострадавшие от наводнений

Авторусалки — так называют автомобили, побывавшие в воде в ходе прошлогодних наводнений в Западной Европе. И хотя пик появления на наших авторынках автомобилей с подмоченной репутацией, в прямом смысле этого слова, прошел, поговорить в связи с весенним покупательским ажиотажем на эту тему стоит.

А по весне они проснулись

Обычно приятель звонит мне ближе к полуночи. Этот его звонок раздался пополудни. «Ты не представляешь! — заорал он. — Сказочное везение: автомобиль, о котором я полжизни мечтал — всего за 12 тысяч «зеленых». Сегодня обмываем. Да, после шести. Пока!»
Это был действительно шикарный полуторагодовалый «Фольксваген Бора» — «только что из Германии». Как и положено, автомобиль тут же проверили на предмет его технического состояния, правда, на территории того авторынка, где и продавали. Посмотреть авто на альтернативном сервисе не разрешили: мол, угоните еще чего доброго. Зато дали прокатиться. Машина заводилась великолепно, все, что должно было крутиться, крутилось, и что должно было мигать-гореть, горело-мигало. Невысокую цену продавцы объяснили срочной необходимостью в «живых» деньгах. «На подходе новая партия авто, ждать некогда, наша прибыль не в величине суммы, а в обороте!» — объяснили так...
Вечером того же дня мы сели обмывать покупку. Но сначала решили все-таки, пока трезвые, прокатиться. Вышли во двор, я сел за руль. Автомобиль завелся с трудом, потом самопроизвольно включилась сигнализация, после этого бортовая электроника на вежливом немецком сообщила, что аппарат к бою не готов. Пока приятель бестолково суетился вокруг машины, я открыл крышку капота...
Вынув первый же попавшийся провод из разъема, увидел зеленоватый налет, а в нише переднего бампера обнаружилась засохшая трава. Увы, истина мне, человеку опытному, открылась сразу: приятель купил «утопленника»... Возвратить автомобиль обратно на рынок стоило больших трудов, привлечения друзей из правоохранительных органов и потери двух тысяч «зеленых». Пришлось прочитать ему лекцию.

Налетай — не торопись!

Не стоит опасаться утопленных автомобилей в ценовом диапазоне до 5000 долларов. Иномарки гольф-класса не стоят того, чтобы возиться с ними и затевать игру. Гораздо перспективней в этом отношении престижные трех-четырехлетние модели преимущественно немецкого производства.
продавцы таких авто со слезой в голосе уверяют, что машина хорошая, но что-то срочное заставляет продать ее практически за бесценок. Это первый тревожный фактор. Предположим, вы ищете «глазастый» «Мерседес» Е-класса. Автомобиль 1997 года стоит порядка 18—20 тысяч долларов. «Утопленник» будет предлагаться за 15—17 тысяч «зеленых». Вы все еще верите в удачу? Тогда берите! Нет? Присмотритесь.

Иди на запах

авто, изрядно выкупавшееся в мутных водах, визуально ничем не отличается от остальных иномарок. Тот же глянец и безупречный внешний вид. Если машину залило по пороги или чуть выше, такой аппарат подготовить для продажи в Россию гораздо проще. Салон вычищен, пластик надраен, характерный запах постараются забить всякими освежителями воздуха. Поэтому стойкий аромат иноземных благоуханий, который можно различить даже при полностью заложенном носе, должен вас насторожить. Далее: внимательно смотрите на электрические разъемы и контакты. Если где-то виден зеленый налет — машина наверняка плавала. Разумеется, все, что можно потрогать руками, продавцы протрут и промоют, поэтому абсолютно чистый моторный отсек трехлетнего авто — тоже повод задуматься. Попросите хозяина снять обшивку любой двери. Наверняка найдете там ил, песок или грязь. Если открутить обшивку вам не дадут, отходите от машины, как бы вам ни сбрасывали цену.

Слушай на ходу

Даже краткая поездка может дать ответ, плавала машина или нет. Если автомобиль переднеприводный, обязательно услышите характерное похрустывание при поворотах. Для трехлетнего авто это нонсенс. Значит, в шрусах песок или грязь. Как все это туда попало при новых пыльниках? Неплохо также осмотреть машину на подъемнике. Засохшая трава, а тем паче водоросли, комки глины, мелкие камушки между бензобаком и кузовом, между коробкой передач и двигателем. Если все это присутствует, вывод простой — машину скорее всего несло потоком. Сказкам о том, что, мол, ездили в лес за грибами, не верьте. Кроме того, посмотрите на крепления фар или задних фонарей. Как правило, фонарь крепится к кузову через резиновый уплотнитель: если под ним песчинки или опять-таки грязь — это тоже не в вашу пользу.

«Ваши документики!»

Пожалуй, самый простой способ, дабы определить прошлое иномарки. Как правило, временной промежуток между снятием машины там и ее появлением здесь с учетом перегона и растаможки занимает 7—8 дней. В случае если этот промежуток составляет почти месяц и больше, а у нас на нем не ездили — навострите ушки. Либо автомобиль проходил соответствующую предпродажную подготовку, либо имеет криминальное прошлое. Кроме того, обратите внимание на место регистрации автомобиля в Германии, Чехии. Части районов наводнение коснулось в очень большой степени, так что вспоминайте историю с географией, поройтесь в библиотеках или интернете.
Следующий повод для беспокойства — частая смена хозяев за очень короткий срок или транзит авто через Прибалтику. Если с машиной все в порядке, ее погонят напрямую в Россию, минуя столицы Эстонии, Литвы и наш Калининград.
Хотя безупречные документы — не панацея. Лучше всего предложить продавцу проехать на СТО, которую вы выбрали, для диагностики автомобиля. В случае отказа ищите другое авто. Только в фильмах о Джеймсе Бонде машины запросто превращаются в подводную лодку, и наоборот.

Ведущий Максим Приходько. Пишите:avto@sobesednik.ru.