У Чубайса еще есть гвозди

На железных дорогах на прошлой неделе появилось нечто новенькое. Идет себе поезд, и вдруг ≈ постой, паровоз, не стучите, колеса. Вернее, постой, электровоз!
Из-за отключения электричества на участках протяженностью более 300 км была блокирована работа Забайкальской железной дороги, приостановлено движение на Транссибе. Обесточивались провода на Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Дальневосточной, Горьковской, Северной железных дорогах. Даже на Московской и Октябрьской. Только за сутки с четверга на пятницу были задержаны пассажирские поезда, в которых ехали около 10 тысяч человек. А грузовые! Одновременно их остановилось 165.
В чем дело? А в том, что МПС задолжало РАО ╚ЕЭС России╩. И объем счетов, предъявленных на оплату, составляет 2,7 млрд. рублей. Так считают в ведомстве Анатолия Чубайса. У железнодорожников же Николая Аксененко свои резоны: их дотошные подсчеты показывают, что задолженность МПС составляет около 400 млн. руб. При этом в начале августа оплачена четверть этой суммы, остальное в плановом порядке будет перечислено на наступившей неделе.
Об этом, как и о других моментах, связанных с конфликтом, сообщил в минувшую пятницу на чрезвычайном брифинге первый заместитель министра путей сообщения А. Мишарин. При этом причину возникновения недоразумений МПС видит в недостаточной эффективности организационно-финансовой работы внутри РАО ╚ЕЭС России╩. Есть много свидетельств того, что железнодорожники являются для РАО весьма выгодным и организованным клиентом, скрупулезно выполняющим все текущие финансовые обязательства. Но не зря говорится: бей своих, чтоб чужие боялись! Может, РАО надеется, что масштабная акция ╚отключки╩ на дорогах вразумит других злостных неплательщиков? Только в чем виноваты пассажиры?
Анатолий Чубайс известен не только высоким интеллектом, но и мастерством, если надо, вгонять гвозди. Но тот ли это случай?