Броня для президента

Как остановить пулю

В начале июня бронированный автомобиль Путина наехал на непонятный предмет на Кутузовском проспекте столицы и повредил колесо. Пока общественность смаковала новость, специалисты по бронированию напомнили, что некоторые машины могут ездить и с пробитыми колесами. Для этого под протектором размещают специальную резиновую вставку, которая позволяет продолжать движение с поврежденной покрышкой. Неважно, был ли это выстрел снайпера или просто злосчастный гвоздь на дороге – вставка позволяет избежать экстренной остановки и немедленно покинуть опасную зону.

Понятно, что укрепить можно не только колеса. Особенно это актуально для первых лиц государства, которых ежедневно нужно беречь не только от случайностей, но и от возможных покушений. И надо сказать, защищают их хорошо. Бронемобили, на которых возят Медведева и Путина, изготовлены за рубежом по последнему слову техники безопасности. В частности, для инаугурации нашего нынешнего президента было заказано эксклюзивное шасси, бронированное у «Карат дюшателе».

– В настоящий момент в России просто не существует той технической базы, которая могла бы составить конкуренцию ведущим мировым производителям, – рассказал нам специалист ФСО. – Да, у нас есть автомобили для парадов и легкие броневики для инкассации, которые имеют небольшой класс защиты – третий по ГОСТу. Это защищает в лучшем случае от пистолетов, или, как у нас говорят, «от камней». Нападения же, как правило, осуществляются с использованием мощного оружия и специальных боеприпасов. Так что для защиты высокопоставленных чинов используется класс защиты В7, который может обеспечить только заводская бронировка.
Главные защитные качества закладываются в модель еще на стадии проектирования и воплощаются в жизнь на заводе в процессе производства. Из бронематериала изготавливается не только кузов, но и многие другие детали – связующие узлы, подвеска. Одно фирменное стекло для бронированного 600-го «Мерседеса» обойдется более чем в полмиллиона рублей, а вся машина под заказ от официального дилера – в 15 с половиной миллионов. Зато потом уже неважно, что будет – авария, ДТП, стрельба из автомата или взрыв – производитель идет на все, чтобы даже в таком случае остаться «белым и пушистым».

Дороговизна бронированных машин заключается не только в технологии и огромных объемах работы. Замена стекол и установка брони под наружную оболочку кузова занимает от 3 недель до 4–6 месяцев, поэтому стоимость качественного заводского бронирования начинается от 100 тысяч долларов. Отдельная статья расходов – стоимость самих бронематериалов.

– Обычно для изготовления брони используются нержавеющая сталь особых марок и различные сплавы, – рассказывает научный сотрудник Физического института РАН Денис Шепель. – Или армиды – это термостойкие материалы, которые используются также для изготовления бронежилетов и шин. Специальные марки сталей содержат хром и легирующие добавки из молибдена, вольфрама. Цена таких сталей может превышать цены на обычные материалы в несколько раз.

Можно сделать дешевле

Впрочем, помимо заводской, есть и другой вариант бронировки – подешевле. Машину можно купить за границей, а инсталлировать в конструкцию бронеплиты в России. Это удовольствие тоже не для среднего класса, но цены в разы дешевле, чем у крупных мировых компаний. Например, в Нижнем Новгороде можно заказать бронемобиль на базе 500-го «мерина» «всего» за 9 миллионов 800 тысяч рублей. Если машина своя, бронировка будет стоить около 6 миллионов. Такая броня тоже способна защитить от пули, но степень безопасности, конечно, будет пониже.

Увы, почувствовать разницу можно лишь в страховом случае. Яркий пример – прошлогоднее покушение на президента Ингушетии Юнус-Бека Евкурова. Террорист-смертник взорвал свой автомобиль рядом с президентским броневиком, который разлетелся на составляющие. Водитель и охранник погибли, а президента спасло то, что он держался за ручку и его «вынесло» из машины вместе с дверью. Десять дней Евкуров был без сознания, врачи боролись за его жизнь. Между тем в апреле 2004 года было похожее покушение на прежнего президента Ингушетии Мурата Зязикова. Мощность взрыва была еще сильнее, но бронемобиль лишь слегка покорежило снаружи. Пассажир получил легкие ранения и небольшие ожоги и в тот же день отправился на работу. Вот она, разница между «родной» бронировкой и послезаводским инсталлированием. Зря Евкуров отдал тот бронированный «Мерседес», что остался от Зязикова, министру внутренних дел.

Внимание: «танки» на дорогах!

В основном частные фирмы берутся бронировать машины для глав регионов и бизнесменов. На спрос не жалуются. Заказчики бронируют машины не только для себя, но и для жен и детей, чтобы быть спокойными за близких. В случае ДТП хорошая бронекапсула дает пассажирам дополнительные шансы.

Ежедневная опасность исходит не от пули снайпера, а от самой дороги. Есть граждане, для которых ПДД не писаны – например счастливые обладатели депутатских корочек: их езда по встречке наводит ужас на остальных водителей. Но если моя старенькая «Нива», на которой я вожу картошку с дачи, столкнется с машиной депутата, летящей по встречке, виноват буду я. А если попадусь не я с картошкой, а… другой депутат? Поэтому, чтобы не повредить ум, честь и совесть нашей эпохи, слуги народа и бронируют свои машины.

береженого бог бережет

Даже самая крепкая броня не спасет, если пользоваться ею небрежно. Подтверждение тому – случай с бывшим депутатом Госдумы, Героем России Русланом Ямадаевым, который был расстрелян в сентябре 2008 года за рулем хорошего современного бронемобиля. Убийство произошло средь бела дня на Смоленской набережной– вдвух шагах от Белого дома. Переднее боковое стекло черного «Мерседеса», который вел Ямадаев, было слегка приспущено. На светофоре к машине подошел неизвестный в маске, просунул вщель окна дуло автомата и одним нажатием курка выпустил весь рожок. Водитель погиб, апассажир – бывший военный комендант Чечни генерал-полковник в отставке Сергей Кизюн был тяжело ранен.