Обреченные на смерть

Людей в морской форме на улицах Мурманска почти нет. Редкие каперанги перемещаются по центру города стремительно, стараясь заскочить в троллейбус или автобус, пока не перехватили журналисты. Потому как говорить о ╚Курске╩ в объективы телекамер под блицы фотовспышек моряки действующие не хотят. Отставные, играя желваками и с трудом сдерживая кипящие эмоции, скупо матерятся. Город вообще в эти дни выглядит мрачно и пустынно, смех и улыбки довольно редки, у всех на устах одно слово ≈ ╚Курск╩. А еще в обиходе мурманчан появилось новое выражение: ╚Врет, как Дыгало╩. Почти все опрошенные мною мурманчане твердо уверены, что экипаж субмарины погиб практически сразу, а вся последующая спасательная активность ≈ чистой воды имитация, попытка флотского командования всеми силами сохранить свои кресла.
Закрытая зона
Узнать хоть что-то похожее на правду официальным путем в Мурманске было невозможно: Североморск и Видяево ≈ база, в составе которой и была К-141, намертво закрыты от всех, особенно журналистов, плотным кольцом усиленных морпехами КПП и патрулей. Еще на дальних подъездах к Североморску (дорога одна, обходных путей нет, вокруг заполярная тундра и скалы) военные тормозили все машины: ╚Где документ с североморской пропиской? Нет? Заворачивай!╩ Если удавалось прорваться, на следующем КПП требовали уже спецпропуск... От прессы, как от чумы, бегали даже в музее Северного флота, куда ваш корреспондент случайно зашел: ╚Мы вам ничего не скажем!╩ Единственный из действующих офицеров, произнесший хоть что-то членораздельное, ≈ встреченный на вокзале (ждал кого-то из родственников пропавших) парень. Сквозь зубы он произнес: ╚Я был на связи с ними за восемь минут до случившегося...╩ Закрыл лицо руками и, сдерживая рвущееся рыдание, отвернулся...
Но блокируя прессе доступ в военные городки, наши флотоводцы старались сберечь вовсе не нервы прибывающих родственников членов экипажа ╚Курска╩, а главную тайну флота ≈ жуткие условия существования офицеров-подводников, вообще моряков. В поселке подводников Гаджиево (нерасторопные власти не успели там своевременно блокировать все подъезды) с КПП к журналистам вышел молодой офицер, которому не платят денег уже несколько месяцев, и выложил прямо в камеру: ╚Нам, военным, забастовки запрещены. Но в крайнем случае мы на подлодке можем просто задраить все люки и никого не впускать. А вскрыть ее снаружи невозможно╩.
Черная хроника
Итак, атомная подводная лодка К-141 ╚Курск╩, водоизмещение 17 тысяч тонн, длина 143 метра, вооружение ≈ торпеды и 24 крылатые ракеты ╚Гранит╩. Вошла в строй в 1995 году. Специализация ≈ ╚убийца авианосцев╩. Командир ≈ капитан 1 ранга Геннадий Лячин.
Картина произошедшего (по описанию участников учений и доступным сведениям из достоверных источников) примерно такова.
10 августа. Под руководством командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова начинаются крупнейшие за последние годы учения ВМФ, в которых задействовано более тридцати кораблей, в том числе и К-141. Перед выходом в море никаких нарушений в работе оборудования лодки обнаружено не было ≈ по бумаге. Мои собеседники, флотские офицеры, утверждают, что даже в советские годы подход к поиску реальных нарушений перед ответственными маневрами и выходами часто был очень формальным, особенно на атомных субмаринах. В случае обнаружения каких-то вроде бы мелких неполадок командованию об этом не сообщалось: на берегу это расценивали как попытку уклонения от выполнения приказа и недоработку самого командира, который тут же лишался всяких шансов на получение контр-адмиральского звания. Поэтому если что и находили, то старались втихую исправить и доработать уже на ходу, во время плавания. При кратковременных же выходах в море на многие ╚мелочи╩ вообще махали рукой: кому из-за срыва планов командования была охота получать нагоняй и попадать в черный список?
12 августа. Эскадра приступает к завершению боевых учений: командиры отчитываются командующему о выполнении графика и состоянии кораблей. На этот день планируются торпедные стрельбы подлодок. Кстати, на борту ╚Курска╩ в 1-м, торпедном, отсеке гражданский специалист Гаджиев ≈ это означает, что стрельбы должны были быть не рядовыми, а испытательными ≈ ╚Курск╩ переоснащается новыми торпедами. Известно, что командир ╚Курска╩ успел принять отчеты о проверке и состоянии торпедных установок ≈ все в норме... А в 11.38 американская субмарина, отслеживавшая учения, фиксирует взрыв на ╚Курске╩, позже второй, гораздо более мощный. Тем же вечером норвежский телеканал сообщает: на русской подлодке во время учений произошло ЧП. По данным же натовской радиоразведки, никакой тревоги в связи с этим у русских нет. В тот же вечер крейсер ╚Петр Великий╩, на котором испытывали новые ракетные установки, возвращается в Североморск. Испытания признаны удачными, и сотрудники конструировавшего ракеты НИИ уже готовятся к банкету, когда судно внезапно разворачивается: получен приказ идти на поиски исчезнувшей К-141. По кораблю гуляет слух: взорвалась атомная подводная лодка, среди гражданских поднимается паника.
13 августа. Попов заявляет об успешном окончании учений, отметив ╚хорошее состояние боевой техники╩. ╚Петр Великий╩ находит ╚Курск╩ только в шесть часов вечера ≈ почти через 31 час после трагедии. Вызывают спасателей. На ╚Петр Великий╩ прибывает адмирал Попов. Всем гражданским строго запрещено выходить из кают до отлета Попова. С поисково-спасательных судов к лодке уходят водолазы (эти данные мурманских журналистов расходятся с полученными мною: никаких спусков собственно ВОДОЛАЗОВ не было вплоть до прибытия норвежцев ≈ до воскресенья, 20 августа. Лодку исследовали с батискафов). Поднявшиеся спасатели мертвецки бледны:
≈ Это не лодка, а гроб. Температура не выше двух градусов. Там мертвая тишина.
Конструктор НИИ Виктор Станов вспоминал: когда он, несмотря на запрет, выглянул из каюты покурить, то слышал, как начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота капитан 1 ранга Александр Тесленко докладывал командующему флотом о проведении разведки. Попов приказывает: прессе ≈ ни слова. ╚Но норвежцы сообщили об этом еще вчера╩, ≈ отвечает Тесленко. ╚Скажите, что ведутся спасательные работы. Экипаж жив, подает знаки ≈ выстукивает SОS╩, ≈ приказывает Попов. Так родилась грязная ложь об ╚установлении акустического контакта╩ с экипажем.
14 августа. Сообщение для печати: ╚В установленное время не вышла на связь многоцелевая подводная лодка ╚Курск╩, находившаяся в море в районе учений. Связь с лодкой была потеряна еще в первой половине дня в воскресенье. Через два часа связь удалось восстановить. В результате неполадок экипаж лодки принял решение лечь на дно╩. Тем же днем профессионалы-подводники с базы Видяево откомментировали это сообщение так: ╚Полный бред! Когда на лодке возникают проблемы, необходимо всплывать, а не ложиться на дно╩. Тогда командование СФ выдвигает новую версию: причиной ╚инцидента╩ (именно так!) может быть столкновение с иностранной подводной лодкой ≈ и с намеком кивает на янки. Однако разведывательная субмарина американцев, столкнись она с ╚Курском╩, лежала бы рядом, ибо по водоизмещению она меньше его в полтора раза и подобного удара точно не выдержала бы.
Вечером 14 августа в Мурманск начинают прилетать родители членов экипажа ╚Курска╩ ≈ не по своему почину: матерей матросов срочно вызвало в Североморск командование флота. Значит, уже утром 14-го командование доподлинно знало: экипаж погиб, причем полностью, шансов на спасение ≈ никаких! Иной трактовки столь спешного и оперативного оповещения родственников о необходимости срочно прибыть в Североморск нет и быть не может. Выходит, имея представление о реальной картине еще 13≈14 августа, нам неделю просто вешали лапшу на уши...
Тем же вечером на флот прилетает Игорь Баранов, генеральный конструктор КБ ╚Рубин╩, проектировавшего ╚Курск╩. Он взбешен. Очевидцы рассказывают, что Баранов, не особо стесняясь посторонних свидетелей и не выбирая выражений, кричал: ╚Теперь они все свалят на меня!╩
15 августа. Пассажир тяжелого авианесущего ракетного крейсера ╚Петр Великий╩ Виктор Смирнов рассказывал журналистам: ╚Это вы здесь надеялись. А мы каждый день видели спасателей, которых отпаивали водкой и растирали им синие от обморожения ноги. А они плакали: ╚Это все зря. Там тихо, как в гробу╩.
16 августа. Гражданских начинают отправлять с ╚Петра Великого╩ на берег ≈ лишние свидетели военным ни к чему. В североморскую гостиницу ╚Ваянга╩ заваливаются несколько моряков-надводников и конструкторы ракетных установок, от которых город и узнает правду: со дна моря сигналов не поступало ≈ никогда. Моряки, конструкторы-ракетчики и присоединившиеся к ним инженеры КБ ╚Рубин╩ прямо в холле гостиницы начинают поминать подводников ≈ ни у кого нет и тени сомнения в том, что все погибли...
А пресс-центр ВМФ информирует: ╚Связь с подлодкой установлена через спасательный аппарат ╚Колокол╩. Позже Дыгало проговорился: ╚Колокол╩ пока применить не могут.
17 августа. От рабочих завода ╚Севморпуть╩ стало известно, что к ним поступил заказ на цинковые гробы ≈ 120 штук...
Что слышали норвежцы?
Находясь в Мурманске, удалось связаться по телефону с Норвегией, откуда ситуацию мне прокомментировал Игорь Кудрик, известный эксперт организации ╚Беллуна╩, квалифицированнее всех отслеживающей события с ╚Курском╩.
≈ Вы говорите о том, что на К-141 взорвались торпеды. Но военные утверждают, что на борту они были лишь учебные, без боеголовок.
≈ Учебные, но часто берут пару боевых, поскольку у подводников есть такое упражнение, в котором используются боевые торпеды, ≈ стрельба по берегу. В 1998 году ╚Курск╩ прошел модернизацию и перешел на новый тип торпед, двигатель которых работает на основе жидкого топлива. Эти торпеды выстреливаются при помощи газа, который содержится в пиропатронах. А жидкое топливо очень взрывоопасно ≈ не случайно еще в 1980-х годах на ракетах его заменили твердым.
≈ Есть сведения, что трагедия произошла на день раньше, чем официально объявлено ≈ в пятницу, 11 августа.
≈ Эта информация не подтверждается: есть сообщение министерства обороны Норвегии, где сказано, что разведсудном ╚Марьята╩ в субботу утром засечено два взрыва с коротким промежутком времени. Активность же в этом районе началась во вторую половину субботы, но лишь в понедельник, спустя два дня, туда пришло судно со спасательным аппаратом ≈ так называемым ╚Колоколом╩. Этот ╚Колокол╩ в принципе мы очень подробно обсуждали с капитаном 1 ранга Александром Никитиным и другими моряками: он имеет очень плохую репутацию, поскольку использовать его практически невозможно. Испытывался он только в Черном море и при штиле, испытаний на Баренцевом море не было. Почему использовали именно ╚Колокол╩? У нас есть подозрения, что у военных моряков просто не было судов, которые могли бы доставить к месту трагедии спасательные глубоководные аппараты. Их привезли на плавучем кране, который нашли на каком-то судоремонтном заводе, и тащили буксирами к месту аварии несколько дней. Но и эти аппараты, насколько нам известно, не могут производить спасательные работы, если у лодки такой большой крен.
Потопили свои
Неофициальная версия, что лодку могли потопить свои во время учебных стрельб, пользуется в Мурманске самым большим доверием. ╚На флоте бардак, такое вполне могло произойти. Тем паче что подобное уже не раз случалось и раньше ≈ топили, взрывали, попадали ракетами, снарядами и торпедами╩ ≈ это мнение работников судоремонтного завода (им не раз уже приходилось латать боевые суда после всякого рода учений ≈ своей ремонтной базы у Северного флота де-факто нет). Специалисты ╚Арктикморнефтегазразведка╩ тоже припоминают немало таких неприятностей: их водолазам-глубоководникам еще в советские времена довольно часто приходилось проводить спасательные операции для военных после учений и стрельб.
Но знакомые офицеры-подводники, Андрей и Владимир, эту версию забраковали:
≈ Тот же ╚Петр Великий╩, по моим данным, проводил учебные стрельбы ракетами, не снаряженными боевой частью. Хотя, конечно, учебная ракета могла попасть в ╚Курск╩, но потопить ≈ никогда. Оставила бы вмятину в корпусе, пробила его в одном месте, но чтобы вывести из строя сразу несколько отсеков ≈ это невозможно. В любом случае, если был взрыв, неизбежно должен был возникнуть и пожар. На лодках он распространяется почти мгновенно ≈ переборки-то задраивают по аварийной тревоге, а ее объявить не успели...
Кромешная тьма
Ни один из моих многочисленных собеседников о спасении людей не сказал почти ничего. Все были уверены: шансов на то, что экипаж жив, не было с самого начала. Не исключено, что в течение нескольких минут погибли практически все: в 9 отсеке (там аварийный люк) по штатному расписанию числятся офицер и два мичмана, люди опытные ≈ уж они-то смогли бы грамотно и без паники надеть легководолазные костюмы, правильно открыть люк и выбраться на поверхность. Легкие им, конечно, при всплытии порвало бы, но это излечимо. Однако никто не вышел. Некому?
В способность матросов, даже контрактников, выбраться из лодки без помощи офицеров не верит никто из моих собеседников ≈ слишком хорошо они знают теорию и практику обучения плавсостава:
≈ На берегу можно учить хоть тысячу лет, в стрессовой ситуации так и так будешь действовать иначе. Даже офицеры, бывало, паниковали ≈ это уже губило десятки людей. Ни один из наших тренажеров не дает возможность отработать нештатные ситуации, на берегу мы отрабатываем лишь типовые ≈ пожар в отсеке, затопление отсека и т.п. И все это при свете. Ни на одной тренировке аварийной ситуации не отрабатываются действия в кромешной тьме.
Остается еще аварийно-спасательный буй (на ╚Курске╩ пять). Но их крепление таково, что буи часто срывает, а за утерю командир получает головомойку. Поэтому буи приваривают так, что выпустить нельзя было при всем желании ≈ такова стандартная практика аж с 1960-х.
На вопрос об аварийно-спасательной камере мне ответил капитан 1 ранга Александр Никитин: ╚Не знаю ни одного случая успешного применения этой камеры!╩
Известно, что подобные камеры должны испытывать с аварийным креном корабля и на предельной глубине. Однако совместными усилиями промышленности и ВМФ испытания проводят в простых условиях ≈ на малой глубине и во время полного штиля. А чтобы она не слишком легко отделялась (это ее конструктивный недостаток), обычно крепят так, что в нужный момент оторвать ее от корабля невозможно. Со времени трагедии на ╚Комсомольце╩ прошло больше 11 лет, но и по сей день ВСЕ лодки принимаются в эксплуатацию без осуществления полной программы испытания спасательных камер.
Спасатели,
которых нет
На просьбу охарактеризовать уровень спасательной службы флота служивые пожимают плечами: такая существует только на бумаге. Честно говоря, не поверил. Пока не поговорил с людьми из объединения ╚Арктикморнефтегазразведка╩. Там мне подтвердили: своих водолазов-глубоководников у флота нет, когда раньше возникали кризисные ситуации, они всегда обращались за помощью к ним, гражданским, ≈ у объединения были лучшие водолазы в стране и лучшее импортное снаряжение. Людей готовили в Норвегии, Англии, Италии, Франции: водолаз для морского нефтяника ≈ первое дело. На этот раз к гражданским за помощью так и не обратились! А ведь только у нефтяников есть специальные суда, позволяющие удерживать корабль в одной точке, несмотря на волнение, ≈ у военных таких игрушек нет, вот они и не могли точно опускать свои батискафы и прочие штуки к ╚Курску╩, суда все время сносило. Есть у нефтяников и подводные аппараты типа ╚Спрут╩ английской постройки ≈ куда более совершенные, чем отечественные. Но... у военных собственная гордость?
О технике можно говорить долго ≈ это единственное, о чем мурманские моряки говорят охотно. А вот о людях... Первый подводник-атомник Герой Советского Союза Жильцов вспоминает, как еще при подготовке экипажа самой первой атомной субмарины в 1955 году он предложил тогдашнему главкому ВМФ Горшкову набирать по контракту добровольцев ≈ служба на атомных подлодках требует, чтобы освоивший специальность матрос проработал на ней не менее пяти лет. Побагровевший от ярости главком рявкнул:
≈ Вот что ≈ хватит фантазировать! Да как вы могли додуматься до такого? Чтобы русский матрос служил за деньги?!
С тех пор уже не только русский матрос, но и русский офицер служат не за деньги. Ибо назвать таковыми получаемые ныне (это если еще нет многомесячных, а то и многолетних задержек содержания) морскими офицерами три тысячи рублей язык не поворачивается: стодолларовые капитаны ядерных субмарин ≈ где еще в мире такое можно найти?
Владимир ВОРОНОВ.
Мурманск ≈ Москва.