Как выбрать сервис «с нуля»

Для начала — анекдот. Дама долго рассказывает автомеханику, что случилось с ее автомобилем. Внимательно все выслушав, он говорит:
«Ну, «дыр-дыр» — это не страшно, а вот «вжик-вжик» — это ремонт серьезный». Где и как чинить автомобиль? Как выбрать автосервис? Ведь не секрет, что многие автовладельцы не в состоянии самостоятельно устранить даже пустяковую неисправность. Итак, сегодня выбираем автосервис.

Вариант первый, «гаражный»

Наверняка вам присоветуют некоего дядю Колю, мага и кудесника. Восторженные отклики на его виртуозную работу по прочистке карбюратора абсолютно всех моделей «Жигулей», помноженные на смешные деньги плюс винно-водочные изделия демократичных марок, уже облетели все окрестности.
Если дело касается замены тормозных колодок или смены масла в двигателе ненового отечественного авто — в самый раз. На круг получится около 200 рублей и «беленькая». Именно под нее вам и расскажут, как в далеком 1978 году дядя Коля вот этими руками на спор перебрал «волговский» задний мост за 30 минут. Проводить ли здесь серьезный ремонт, стоит подумать.

Вариант второй, «кавказский»

Как правило, это небольшие мастерские, расположенные в промзонах и на окраине городов. Здесь берутся починить абсолютно все, за вычетом сложной автоэлектроники, но конек таких «фирм» — жестянка. Кстати, ценовой эквивалент уже в долларах. Вы будете приняты как дорогой гость. Запах свежего лаваша, обаятельный акцент мастера («Брат! Э-э, все зыделаем!»), и ваше битое крыло на «девятке» выправят и покрасят примерно за 100 долларов, включая краску и «пожизненную гарантию». За цвет «металлик» придется доплатить. Какую именно краску вам купить — вопрос не стоит. Покрасят любой. Именно эта неразборчивость и должна вас насторожить. Впрочем, заменить шаровые опоры можно.

Вариант третий, «бюджетный»

Вполне симпатичные боксы, на лицах работников есть признаки интеллекта. Здесь уже есть директор и некое подобие финансовой отчетности перед государством. В таких техсервисах уже можно обслуживать несложные, равно как и недорогие подержанные иномарки. Понятие «нормо-час» отсутствует, но на него ориентируются. Замена масло-съемных колпачков на двигателе десятилетнего «Оpel Оmega» обойдется приблизительно в 70 долларов и день работы. За срочность могут накинуть еще двадцатку. Аналогичная операция в «опелевском» техцентре будет дороже.

Вариант четвертый, «фирменная СТО»

Яркая вывеска, улыбчивые девушки и запись. Старший смены в фирменной спецодежде. Наличие небольшого собственного склада запчастей и необходимых аксессуаров — скорее правило, нежели исключение. Мойка машины перед ремонтом — в подарок. Но и деньги совсем другие. Нормо-час на отечественные авто — от 12 долларов. Иномарки — от 25 и выше, в зависимости от бренда. Запчасти могут быть как оригинальными, так и нет, что дает некоторую надежду сэкономить не в ущерб качеству.

Вариант пятый, «дилерская станция»

Все, как у них, на Западе. Банкомат и бесплатный кофе. В ремонтной зоне чистота, а от всевозможных диагностических приборов, компьютеров и прочего инструментария рябит в глазах. Стоять над душой у механиков не позволят, да и зачем? Наше дело — сидеть на кожаном диване, листать журналы и ждать. Если ремонт затягивается, предоставят подменный автомобиль. Теперь о ценах. Нормо-час для «Volvo-S80» — примерно 50 долларов плюс запчасти. Сложный кузовной ремонт и окраска отдельных деталей кузова обойдутся, как новые «Жигули». Имеет смысл чинить, если автомобиль новый, на гарантии, а денег у вас чуть меньше, чем золотой запас родины. Для ремонта подержанной иномарки из Швеции лучше найти что-либо попроще.
Что в итоге? Держитесь золотой середины — и тогда будет так, как сказали классики: автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

Новости