Клуб. Веселый и находчивый

Сейчас стало модно вступать в разные клубы. Это веяние коснулось и автомобилистов. Покупаете в автоклубе долларов за 200-300 абонентскую карточку на год и спокойненько себе ездите. Вы уверены: случись что-то на дороге — вам обязательно помогут. Причем бесплатно. Однако бесплатный сыр, сами знаете, где бывает...

За красивые глаза
Вот, к примеру, что происходило с Леонидом Соловьевым, который стал клиентом и членом одного из 10 автоклубов Москвы. То есть клиентом-то он стал не сразу. Сначала Леонид, конечно, купил машину. Opel Vectra 1993 года выпуска. Но вот в моторах г-н Соловьев не очень-то разбирался, да и вообще Opel был его первым автомобилем. А потому никаких нужных автотехнических знакомств и "друзей по гаражу" у него не было.
Тогда он открыл газету и выбрал из нескольких фирм, которые обещали за абонентную плату заботиться об автомобиле денно и нощно круглый год, одну. За 270 долларов в год она обещала бесплатно ремонтировать мелкие поломки и даже эвакуировать автомобиль с места аварии. Кроме того, там был свой автосервис. Его услугами могли пользоваться не только члены клуба.
Г-н Соловьев, заплатив деньги, получил красивую пластиковую карточку и с уверенностью в сердце выехал на московские улицы. Ездил он по ним без проблем ровно месяц.
Двигатель полетел как-то сразу. Opel с Леонидом внутри остановился точно поперек улицы Головачева в Люблино. Хорошо еще, что ночью, когда движение минимальное. Хотя это как сказать. Добраться с улицы Головачева до Москвы и днем — большая проблема.
Леонид достал карточку и, с трудом найдя полуразрушенный телефон-автомат, набрал выбитый на ней номер компании. И через сорок минут приехал фирменный автомобиль.
— Кранты, — сказал человек в желтой спецовке, когда заглянул под капот. — Мужик, где ж у тебя глаза были, когда ты тачку покупал?
Леонид не знал, что сказать. Но был уверен, что неисправный карбюратор — именно та мелкая поломка, которую обещали отремонтировать бесплатно. Однако все оказалось сложнее. Замена карбюратора обошлась г-ну Соловьеву в такую же сумму, как и простым смертным. Около 200 долларов — за работу и новый карбюратор. Правда, Леониду не пришлось платить 70 долларов за эвакуацию, поскольку он являлся клиентом фирмы.

Клиент платит дважды
Конечно, сэкономить плату за эвакуацию — уже хорошо. Но помимо этого автоклубы рекламируют довольно-таки широкий перечень услуг для владельцев карт. Обзор этих услуг навел нас вот на какие соображения.
Прежде всего следует уяснить, что оправдаете вы потраченные деньги или нет, зависит от того, какая у вас машина. Старая или новая? Отечественная или иномарка?
Предположим, у вас "копейка", чудом выжившая с середины 70-х. Такая машина, наверное, доставляет вам немало хлопот. Хотя бы и с мелким ремонтом, не говоря уже о том, что она может просто заглохнуть на улице. Стоит ли вступать в клуб для того, чтобы бесплатно чинить это ископаемое и так же бесплатно эвакуировать его?
Если вы — ее первый владелец, то за столь долгое время владения наверняка обзавелись контингентом своих мастеров или научились копаться под капотом сами. Впрочем, и такие машины еще переходят из рук в руки, причем покупатели обычно неопытные автомобилисты. И устранение мелких поломок в счет стоимости карты для них может оказаться выгодным. Правда, есть ли у покупателя "копейки" лишние 250 долларов? К тому же за крупные поломки клуб возьмет с вас столько же, сколько обычный автосервис. Причем детали вы также будете покупать сами.
Конечно, бесспорное преимущество для владельцев "автостарины" — бесплатная клубная эвакуация. Правда, средняя абонентная плата в 250 долларов в год окупится, только если вы заглохнете за этот год раз семь... (разовая эвакуация для владельцев отечественных машин, не состоящих в клубе, стоит примерно 40 долларов). А может, вам купить автомобиль поновее?
Возьмем поновее. И вообще иномарку. Допустим, Audi 80, выпущенную в начале девяностых. Такая машина не будет ломаться и останавливаться почти никогда. При поломках в большинстве случаев до мастерской можно доехать самостоятельно. И даже если вы не сможете уехать, то разовая эвакуация для иномарок стоит всего около 70 долларов.
А вот если у вас новые "Москвич" или "Лада", или "Волга"! Вот тогда, особенно в первом и последнем случаях, вы — клиент клуба. Остановиться эти новые машины могут в любой момент (причем новые чаще старых, где все уже сломалось!). При этом вы явно склонны экономить (у вас отечественный автомобиль), но $250 на карту, скорее всего, найдете.

Расценки на услуги автоклубов
Абонентная плата за карточку клуба скорой техпомощи "Ангел" — 300 долларов в год. За эти деньги круглосуточно можно вызвать эвакуаторов и механиков на место аварии в пределах административных границ Москвы. То есть, скажем, в Зеленоград "Ангел" тоже приедет.
Кроме того бесплатно оказываются мелкие услуги. Например, замена колес, приводных ремней, регулировка карбюратора, смена топливного фильтра.
Те, у кого нет клубной карточки, за вызов эвакуатора или техпомощи платят от 43 долларов за отечественный автомобиль и от 70 долларов за иномарку.
Механики фирмы "Ресо-Корис" выезжают по вызову к месту аварии или вынужденной остановки. Клиенты фирмы получают сервисные карты. Стоят они от 100 до 380 долларов. Цена зависит от срока (на 3, 6, 12 и 36 месяцев) и от места оказания услуг. Чем дальше от Москвы, тем дороже.
Владельцу карты предоставляется право на скидки при ремонте в автосервисах фирмы. Их размер зависит от объема ремонта и срока сервисной карты. Кстати, она дает вам право и на 23 бесплатные услуги. Но использовать карту можно только 2-3 раза в зависимости от срока действия.
Если же вы не клиент фирмы, то в случае обращения вы будете платить за каждую услугу отдельно. 50 тысяч рублей за вызов, 40 долларов в час за оказание техпомощи, 100 тысяч рублей за погрузку и выгрузку автомобиля, 8 тысяч руб/км за эвакуацию в пределах МКАД и 15 тысяч за ее пределами.
Таксомоторный парк "Медведково" занимается исключительно эвакуацией автомобилей. Техпомощь на месте не оказывается. Километр "с места подачи" стоит 10 тысяч рублей. То есть оплачивается только путь эвакуаторов до места аварии, а обратно (с машиной) — бесплатно. В случае, если вы транспортируете автомобиль за город, вы платите за километр 15 тысяч. Если вы хотите транспортировать машину на расстояние свыше 100 км, действует 20-процентная скидка.
Сделав вступительный взнос в размере 30 долларов, вы становитесь членом Объединенного автомобильного клуба.. Плюс к этому надо приобрести сервисную карту на годовое обслуживание. Владельцу карточки предоставляются услуги по эвакуации и техпомощи. Стоимость карточек колеблется от 60 до 250 долларов. Все зависит от того, сколько раз в год вы воспользуетесь услугами клуба. Например, 60 долларов — это один раз, 100 — три раза и т.д.
В стоимость самых дорогих карточек входит страхование жизни в случае ДТП (1500 долларов), частичная компенсация услуг юристов при выяснении причин ДТП (до 500 долларов), частичная оплата расходов при "заграничном" ДТП (до 700 долларов). Кроме того, члены клуба получают скидки от 5% до 30% в ряде автофирм — участников дисконтной системы.
Бесплатная эвакуация по сервисной карте клуба рассчитана на 50 километров. Если же вы транспортируете машину на большее расстояние, то платите 1,5 долларов за км. Но это касается только владельцев карточек. А все остальные за вызов эвакуатора или техпомощи платят 80 долларов. Причем сами эти услуги оплачиваются отдельно. Эвакуация — 1,8 доллара за км, а техпомощь — 20 долларов за час.
Фирма "Альфа-Ринако" оказывает только одноразовую техпомощь и эвакуационные услуги. Абонентной платы нет, но нет и бесплатных услуг. Стоимость транспортировки зависит от марки машины и удаленности от Москвы. Если автомобиль отечественный, то эвакуация его по Москве стоит 460 тысяч рублей, из Подмосковья — 12 тысяч за километр. Если иномарка — по Москве 580 тысяч, из Подмосковья тоже 12 тысяч за км. А вот о цене ремонта придется договариваться с мастером. Никаких конкретных расценок нет. Если же у водителя, вызвавшего эвакуаторов, нет при себе денег, то в залог берут его техпаспорт. И возвращают, когда он заплатит.

Юрий КОЛЕСОВ

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №26 от 09.07.1997, стр. 13