Валюта из воздуха

В прошлом номере журнала мы уже писали о всевозможных скидках при покупке авиабилетов. Но оказывается, покупая билет и выкладывая при этом энную сумму денег, мы часто и не подозреваем, что одновременно приобретаем возможность часть этих денег в будущем вернуть. И реализовать эту возможность ну очень просто. Надо чаще летать.

Гибкий курс мили к доллару
Почти все авиакомпании стремятся поощрить своих клиентов. И один из способов — программа накопления миль, километров или очков (у разных авиакомпаний разные названия, с обычными географическими милями и километрами имеющие связь весьма условную). Единожды слетав самолетом авиакомпании, вы получаете на свой счет "освоенное" вами количество миль. С каждым полетом счет, естественно, увеличивается, и в какой-то момент достигает "критической точки", когда вы можете его реализовать во вполне материальные вещи.
Как правило, это бесплатный полет самолетом той же авиакомпании, но не только. Реализовать мили можно также, сняв гостиничный номер или сделав покупки в duty free. Таким образом, "налетанные" мили, километры или очки превращаются в своего рода воздушную валюту, не менее, впрочем, твердую, чем доллар.
Курс "мили к доллару" колеблется в зависимости от авиакомпании и длины маршрута. Но в среднем, для того чтобы получить бесплатный билет из Москвы в любую точку Европы и обратно, надо налетать 30 000 миль. Тот же фокус, но уже со Штатами, обходится как правило уже в 50 000 миль. Но и тут есть варианты. В американской Delta маршрут Европа--Европа "стоит" 25 000 миль, в Swissair — всего 20 000.
Много это или мало? Прямой перелет в Париж и обратно добавит на ваш счет чуть больше 3000 миль. Значит, к примеру, из десяти полетов авиакомпанией Air France один будет бесплатным. При этом, если вы летите бизнес-классом, то мили удваиваются, а первым — утраиваются. Так, один билет экономклассом из Москвы до Лондона и обратно вы получите, шесть раз слетав по этому маршруту бизнес-классом или три раза — первым.
И как долго можно эти самые мили копить? Период накопления может быть совершенно разным. LOT, например, предлагает уложиться в полгода, Swissair, SABENA и Austrian Airlines готовы ждать три года, после чего неиспользованные мили пропадают, в Lufthansa программа бессрочная. В Delta тоже нет ограничения сроков, но вот только хотя бы раз в три года вы должны куда-нибудь слетать, чтобы мили не "сгорели". В British Airways разрыв между полетами уже 2 года.

Пассажир спит — мили летят
Но не только за сам полет вы сможете получить мили. Также в зачет вам пойдет проживание в отелях, с которыми авиакомпанией заключено специальное соглашение. Ночь в таком отеле может приравниваться к трети полета от Москвы до Парижа, то есть к 500 милям. Также ваш накопительный счет увеличивается, если вы берете напрокат автомобили международных компаний Hertz, Avis и Budget. Как правило, за день проката начисляется от 300 до 500 миль. Но и это не все. Например, если у вас имеется кредитная карта American Express, то есть резон пользоваться авиакомпанией Air France, ведь за каждый потраченный при помощи этой карты доллар вам будет капать миля, а то и несколько — в зависимости от того, в какой стране приобретена карточка.
Примерно такая же программа имеется и у "Трансаэро" — единственной отечественной авиакомпании, которая не выбрасывает на ветер налетанные нами мили, — с банком МЕНАТЕП. Правда, собственные деньги они тоже не торопятся швырять на ветер: каждый потраченный по карточке МЕНАТЕП-Трансаэро доллар "стоит" всего 0,07 очка.
Сравните это с "кросс-курсом" американской Delta и американской же коммуникационной компании MCI. Покупая там сотовый телефон (5000 миль) или пейджер (500), вы получаете сверх того по 5 миль за каждый доллар, потраченный во время разговора по сотовому, или получения сообщения по пейджеру, или пользование Интернетом.
А в голландской KLM можно заказать телефонную карту Unisource, которая сама по себе предлагает очень низкие тарифы, но при этом еще дает вам дополнительные 500 очков за первый звонок и по 15 очков за каждые наговоренные 5 долларов. В представительстве KLM нам сообщили, что именно эта услуга пользуется огромной популярностью у соотечественников. Кроме того, в KLM можно получить за свои очки ваучеры для покупки в duty free (5500 миль соответствуют примерно 50 долларам).

Как вступить в пионеры
И что же вам нужно, чтобы вступить в доблестные ряды миленакопителей? Практически ничего, кроме желания. Авиакомпании всячески стимулируют потенциальных пассажиров к вступлению в свои программы накопления миль. Для более полной информации вы просто приходите в офис представительства приглянувшейся вам авиакомпании, объявляете о своем желании, и вам с улыбкой дадут заполнить формуляр. Заполняете его и с чистым сердцем отрываете от самого формуляра бумажную карточку, на которой стоит ваш персональный номер. Эту бумажку вы смело можете предъявлять на стойке регистрации рейса в любом аэропорту еще до получения пластиковой карточки. Примерно через месяц после этого вы получите по почте и саму пластиковую карточку с зашифрованным на ней личным номером, на котором теперь в компьютерах авиакомпании будут "накапливаться" ваши мили.
При этом никто вас не осудит, если вы на самом деле никуда не полетите (предъявлять уже купленный билет при получении карточки не требуется). Так что если вы коллекционируете подобные разноцветные штучки, можете обойти хоть все авиакомпании, и из каждой получите по карточке.
Но если вдруг случилось так, что билет на самолет пусть даже самой лучшей авиакомпании вы купили не непосредственно в представительстве самой компании, а, к примеру, в туристическом агентстве или в билетных кассах? Там вам не предложат вступить в программу: у них на это нет соответствующих полномочий.
В таком случае вы можете пройти ту же процедуру оформления в "клуб накопителей миль" в любом зарубежном аэропорту на стойке регистрации (сложнее это сделать в Шереметьево-2, там не у всех компаний есть такая возможность). А можно заполнить все необходимые бумаги непосредственно в самолете и отдать стюардессе.
Вы можете вступить в программу и через некоторое время после самого полета. Но вот мили за прошедший полет вы сможете получить не у всех и не всегда. И если у Lufthansa и KLM вам зачтут все полеты за три месяца до даты вашего заявления и лишь по предъявлении посадочного талона и билета, то в SAS, например, вам не зачтут ничего. Но и тут есть свои исключения. В той же SAS я оформлял карточку через месяц после полета и попросил его зачесть. И мне зачли. А вот моему другу при тех же условиях отказали. Так что проявите больше настойчивости, и вам повезет.

Есть еще один немаловажный нюанс. Так как все авиакомпании идут по пути кооперации, то, как правило, внутри альянсов мили и очки, накопленные в одной компании, признаются ее союзником. К примеру, на мили LH сегодня вы можете купить билет SAS. И кроме того — это общее правило, — вы можете купить на мили билет не только для себя, но и для любого другого человека. Главное, чтобы миль хватило.
Так что если вы по долгу службы наматываете реальные мили, носясь по миру за казенный счет, есть резон открыть себе карточку в авиакомпании. И налетав необходимое количество миль, очков или километров, получить еще и бесплатный билет на курорт. Для себя и своей семьи.

Роман КОСТИКОВ

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №26 от 09.07.1997, стр. 11