Mercedes в лизинг: чужой как свой

Во всем мире дорогие автомобили принято брать в лизинг. Это выгодно. До последнего времени в России в лизинг можно было получить разве только самосвал. Но на днях компания "Панавто" объявила о начале предоставления по такой схеме автомобилей Mercedes.

Народный автомобиль
Лизинг "по-панавтовски" выглядит следующим образом: 30% надо выплатить сразу, 25% в конце срока соглашения, остальное — равными долями в течение двух лет.
Ту часть, что выплачивается равными долями, продавец считает товарным кредитом и начисляет на него процент — 19% годовых. Но цена автомобиля рублевая и 19% — ставка по рублевому кредиту. По итогам выплат машина дорожает на 17%. Это по подсчетам "Панавто". На самом деле обходится она еще дороже. Почему? Об этом позже.
Последний взнос 25% можно и не делать. В том случае, если Mercedes вам надоест и вы захотите сменить железного коня. Компания обещает принять подержанную машину, выплатить за нее деньги по своей оценке, предоставить в лизинг новую. Так что последний, невыплаченный взнос — 25% стоимости машины можно будет внести уже в качестве первого взноса за новую машину. Понятно, нас заинтересовал вопрос, как будет оцениваться машина. Вот здесь "панавтовцы" как-то замялись. Но тут же вышли из положения — первый договор лизинга закончится только через полгода, к тому времени технология оценки будет продумана до мелочей.
Первый вопрос, который мы себе задали, — почему "Панавто" называет рассрочку лизингом. Оказывается, игра слов обусловлена дискриминацией покупателей по типу лица — в том смысле, что взять машину могут только юридические лица. А для них такого понятия, как рассрочка, не существует. Вот и приходится компании называть эту схему лизингом. О том что это рассрочка, говорит, например, то, что "Панавто" может по окончании выплат принять обратно машину, а может и не принять, в то время как лизингодатель обязан принять переданное имущество обратно. Еще во всем мире при лизинге автомобиля обычно оговаривается годовой лимит пробега — "Панавто" таких ограничений перед клиентом не ставит.
Теперь о главном. Помимо того что получить машину может только юридическое лицо, оно должно отвечать имущественному цензу. По словам продавцов, минимальный доход (отраженный в бухгалтерских документах) должен составлять не менее $10 000. Как таковой, лизинг предоставляет не "Панавто", а лизинговая компания "Плитпромлизинг". Но с лизинговой компанией общаться клиенту не придется — между ними непроницаемой стеной стоит "Панавто". Она же и будет анализировать вашу платежеспособность на основании сводных выписок из банков, которые вы ей предоставите, о движении средств за последние 3 месяца.
До окончания срока лизингового соглашения автомобиль принадлежит "Плитпромлизингу", а лизингополучатель пользуется машиной на основе отдельного договора аренды. Соответственно, налог на автомашину платит лизинговая компания.
Теперь объясним, почему автомобиль обойдется вам гораздо дороже, чем это обещает "Панавто" По условиям лизинга автомобиль должен быть застрахован на полную стоимость и на весь срок лизинга, естественно, за счет клиента. С учетом страхового взноса он обойдется дороже первоначальной цены на на 31% (плата за кредит и страховой взнос). И страховой взнос за два года надо выплатить сразу при покупке.
Таким образом, базовая модель С-180 ($44 000) при покупке в лизинг обойдется в $57 600. Новая модель А-160 ($25 000) — в $32 700. Дорого. Страховка, конечно, не помешает, но такую машину, как Mercedes, под окном на ночь и так не оставляют. Единственное, что нам понравилось в предлагаемой схеме, — кредит под 19% в рублях. Надеемся, на таких условиях скоро можно будет купить и более демократичную машину. Тогда и проверим лизинг в действии.

Ольга ПЕТРОВА

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №35 от 24.09.1997, стр. 28